Aus mir unerklärlichen Gründen haben sich nur gut 60 Teams angemeldet.
Das ist für ein Rennen in Deutschland äußerst enttäuschend.
Ich bin nicht nur ein Schönwetter Freund, sondern auch der Meinung, dass wir Rennen in Deutschland unterstützen sollten.
Darüber können wir auf Facebook gerne noch diskutieren.
Bei der Ankunft am Donnerstag Nachmittag haute es mich fast um, als ich aus dem klimatisierten Auto von 40 Grad im Schatten begrüßt wurde.
Im Paddock bauten alle sehr entschleunigt ihr Lager auf. Der Abend brachte dann doch noch etwas Abkühlung.
Der Freitag verlief aufgrund der wenigen Teams sehr locker und entspannt.
Es konnten bei besten Bedingungen 5 Quali Läufe absolviert werden.
Am Ende des Tages platzierten sich:
ProET
Jan Walter mit seinem Ford Mustang mit 9.401 und 0.003 über Index als Top Qualifier, René Schindler mit 0.025 über Index auf Platz 2 und Carole Weiland mit 0.041 über Index auf Platz 3.
Super Comp
Til Schöninger im Honda mit 9.006 und 0.106 über Index als Top Qualifier, Cheyenne Visser mit 9.055 und 0.155 über Index auf Platz 2 und Janine Petzold mit 9.361 und 0.461 über Index auf Platz 3.
SuproET
Pascal Czieschowitz mit 8.348 als Top Qualifier und der Pole Mateuz Bankowiak in deinem Jaguar mit 8.021 und 273 km/h und Breakout auf Platz 2.
Erwähnen möchte ich noch Marie Rosen in ET Bike, die mir schon in der Klasse Junior ET Bike, damals noch in Alkersleben, mit ihrem Helm mit Ohren aufgefallen ist. Sie brettert inzwischen mit fast 270 Sachen durchs Ziel - ganz großen Respekt.
Ein sehr gutes Beispiel der Nachwuchs Entwicklung.
Der Samstag brachte leider mit Regen die ersehnte Abkühlung. Start war um 10 Uhr geplant und musste auf 16 Uhr verschoben werden.
Dann könnten aber noch 3 Qualiläufe durchgeführt werden.
Die Platzierungen am Samstag nach 8 Quali Läufen:
ProET
Top Qualifier Jan Walter mit 0.001 über Index, Carole Weiland schiebt sich auf Platz 2 mit 0.004 über Index vor René Schindler mit 0.023 über Index. Martin Weikum auf Platz 4.
Florian Salzmann musste sich leider wegen einer defekten Ansaugkrümmer Dichtung abmelden.
Super Comp
Cheyenne Visser schiebt sich mit 8.921 auf Platz 1, Til Schöninger mit 8.929 Platz 2 und Janine Petzold mit 8.947 auf Platz 3.
SuproET
Unverändert Pascal Czieschowitz vor Mateuz Bankowski, der mit 7.873 und 279 km/h einen super Lauf absolvierte.
Also die Strecke gibt das her, Präparation passt.
Die Zeitnehmung funktionierte auch immer besser.
Was will man mehr.
Am Sonntag konnten dann vor den Eliminations noch ein paar "Testläufe" gefahren werden.
Mit den Ausscheidungsläufen wurde dann gegen 11 Uhr begonnen.
1. Runde ProET
Durch einen defekt in der Zeitnahme, der aber schnell behoben werden konnte, mussten Jan Walter, Norbert Ritter, Rene Schindler und Harald Geuss einen Re-Run durchführen.
Jan Walter im Ford Mustang setzte sich gegen Norbert Ritter im Camaro durch und Rene Schindler im S10 Pickup gewann gegen Harald Geuss im Opel GT.
Janine Püschel "Miss Dodgy" hatte leichtes Spiel, da ihre Gegnerin Anne Möckel nicht angetreten ist.
Bei Florian Salzmann platzte beim letzten Qualilauf leider die Ansaugspinnen Dichtung, welches zu einem kleinen Einsatz der Feuerwehr führte, weil sich Öl, dass auf den Auspuffkrümmer tropfte, entzündete. Konnte aber sehr schnell und ohne weitere Schäden gelöscht werden.
Dadurch hatte Carole Weiland eine Bye Run, aber leider auch Pech, weil ihr Dragster beim Burnout ausging und auch nach weiteren Versuchen nicht dazu zu bewegen war, mit Motorkraft einzustagen.
Martin Weikum im "goldenen" Camaro konnte die Runde durch "no show" seines Gegners Sven Krone für sich entscheiden.
2. Runde ProET
Jan Walter und Martin Weikum waren durch einen Bye Run "fast" automatisch weiter, Rene Schindler konnte gegen Miss Dodgy punkten.
1. Runde Super Comp
Cheyenne Visser hatte als Top Qualifier einen Bye Run.
Janine Petzold im Corvette Roadster setzte sich gegen Clarissa Czekalla durch und Kenneth Celestin im Camaro gewann gegen Til Schöninger im Honda.
3. Runde und Halbfinale ProET
Martin Weikum Bye Run und Rene Schindler gegen Jan Walter wieder auf der Gewinner Seite.
2. Runde und Halbfinale Super Comp
Diesmal hatte Kenneth Celestin einen Bye Run und schob nach den einstagen wieder zurück ins Fahrerlager, um den Motor für das Finale zu schonen.
Janine Petzold gewann gegen Cheyenne Visser im Undecover Dragster.
4. Runde und Finale
Am Ende des Tages aber konnte sich Martin Weikum gegen Rene Schindler durchsetzen und gewinnen.
Gratulation an den Sieger in ProET - Martin Weikum
3. Runde und Finale Super Comp
Janine Petzold hatte Probleme mit der Elektrik, konnte leider nicht antreten und musste den Sieg an Kenneth Celestin kampflos überlassen.
Gratulation an den Sieger in Super Comp - Kenneth Celestin
1. Runde und Finale SuperProET
In dieser Klasse hatten wir leider nur zwei Teilnehmer und der Sieger war leicht zu ermitteln.
Mateusz Bankowiak im Jaguar gewann gegen Pascal Czieschowitz im Trans Am
Gratulation an den Sieger in SuperProET Mateusz Bankowiak
Alle Finalläufe konnten bis 14 Uhr ausgefahren werden.
Die Siegerehrung war dann anschließend um 14:30 Uhr.
Alles in Allem, finde ich dass es ein sehr gelungenes Rennen war.
Die Zeitnahme wurde immer besser, die Strecke war top präpariert, das die gefahrenen Zeiten bestätigen, Duschcontainer mit warmen Wasser ist vorhanden, die Orga ist sehr bemüht es Allen recht zu machen, was wie wir Alle wissen, unmöglich ist und das Wetter meinte es trotz anfänglicher Glutzhitze und Regenguß dennoch gut mit uns.
Ich werde jedenfalls wiederkommen.
Jonny Niesner DRU
Die Punkte wurden von Markus bereits aktualisiert
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Clastres #31, Clastres Raceway / Mantorp Drag Festival Mantorp Park
Am letzten Juli Wochenende fuhren Teilnehmer der DRU Challenges auf diesen beiden Rennen. Punkte wollen ja schließlich erfahren werden. Ich persönlich freue mich immer wenn Teams reisen und sich auch andere Strecken anschauen. Ob sie aus England kommen, Deutschland, der Schweiz oder woher auch immer. Das war 2008 schon einer der Grundgedanken der Supro ET Challenge, und das ging so auch in die DRU DNA mit über.
Für Björn Szcendzina ging es mit seinem Team, den Gebrüdern Koch, nach Mantorp. Das Drag Festival ist auf jeden Fall eine Reise wert. Dort schlug er sich in mit einigen Gremlins im Camaro herum. Unter dem Strich war er nach der ersten Runde ausgeschieden. Hoffe bis Hockenheim ist die Kiste wieder konstant.
In Clastres konnten, diesmal über drei Tage, je nach Klassengröße um die 7-8 Qualirunden ausgetragen werden. Leider gab es am Sonntagmittag ein nasses Zwischenspiel, was die Veranstaltung vorzeitig beendete. Die DRU Challenge Teilnehmer qualifizierten sich durch die Bank weg gut. Angel Romero war Top Qualifyer in Supro ET. In Pro ET schaffte es die Neueinsteigerin Carole Weyland nach ihrer Finalteilnahme beim Jade Race den Top Qualifyer Spot. In Super Comp setzte sich Kenneth Celestin als bester DRU Challenge Teilnehmer an Rang zwei fest.
Leider fuhr die Klasse SC am Sonntag nur noch zwei Qualiläufe, keine Ausscheidungsläufe, was die Punkteausbeute sehr limitierte. Das ist sehr schade Für die Teilnehmerinnen und Teilnehmer.
In Supro ET konnten zwei Runden ausgefahren werden. Unter den letzten sechs Teilnehmern waren noch drei aus der Challenge. Stefan Eisenhauer, Robert Gassner und Lucas Potthoff. Das wäre gegen die drei starken Franzosen noch spannend geworden.
In Pro ET ebenfalls nur zwei Rennrunden absolviert. Gerard Romero mit dem Dragster und Katja Krull mit dem Käfer waren die beiden letzten aus der Challenge. Katja hätte einen Byerun ins Halbfinale gehabt. Leider wurde nichts draus, noch mehr Punkte einzufahren.
In der Französischen Meisterschaft hat es in der Klasse Junior Dragster und in der Klasse Super Comp jeweils eine Meisterin aus Deutschland gegeben. Eleanor Petzold ist Französische Meisterin in JD. Ihre Mutter Janine Petzold tat es ihr gleich und wurde Französische Meisterin in SC. Gratulation an die beiden erfolgreichen Damen vom Team Schumann Motorsport.
In der Klasse Super Pro ET belegen drei Fahrer der DRU Challenges die ersten Plätze der Französischen Meisterschaft. Lucas Potthoff wird Meister, vor Stefan Eisenhauer und Angel Romero.
Gratulation schon mal an alle, die den ersten Titel eingefahren haben. Es gibt ja noch ein paar andere Rennen und Titel zu gewinnen. Allen weiterhin viel Glück und Erfolg.
Markus Münch
Jade Weser Airport Sande / Wilhelmshaven
Die Veranstaltung war wieder ein voller Erfolg. Das Wetter konnte nur vereinzelt die Fahraktivitäten unterbrechen. Mit knapp 170 Teilnehmern und 4500 Zuschauern über das Wochenende konnte Michael Behrens und die Jade Race Crew zufrieden sein.
Das Rennen konnte in allen Klassen zu Ende gefahren werden. Wer als Zuschauer einmal direkt neben den Line Up Campieren möchte, merkt euch das dritte Juli Wochenende 2027 vor (unbezahlte Werbung).
Die Strecke war gut, Harry Kempenaar fuhr mit seinem Pontiac 7.6er Zeiten, nur ein Zehntel langsamer als im Mai in Santapod.
Er gewinnt auch die Klasse Extreme Outlaw vor Micha Vogt in seinem Blown Nomad.
Pro ET, zwei „Rookies“ stehen im Finale. Carlo Heym, seines Zeichens wieder zurück auf der Rennstrecke (nach einer JD und Supro Karriere). Er hat seine Ausbildung/Studium abgeschlossen seinen eigenen KFZ Veredelungsbetrieb am Start und gewinnt hier das Rennen. Im Finale stand er gegen eine Dame aus Luxembourg, Carole Weyland-Schlitz, sie steht in ihrem ersten Finale und zieht diesmal noch den Kürzeren. Sie schiebt sich aber mit diesen Punkten an Rang eins der DRU Pro ET Challenge vor. Nach der Quali waren schon einige Teilnehmer mit technischen gebrechen raus. Darunter Sascha Herrmann, John van Oorschot (Bremse defekt), Stefan Alberth (Kipphebel gebrochen), Emilia Nahler (nach einem langen Rebuild des Käfers, nach dem Hockenheim Unfall 2026 riss das Schwungrad ab), usw…
Super Comp, drei Teilnehmerinnen und Teilnehmer. Janine Petzold setzt sich gegen Marc-William Wagner im Halbfinale durch und fährt im Finale Rotlicht (-0,09 Sekunden) gegen Kenneth Celestin. Celestin führt somit die DRU SC Challenge an.
Supro ET: Fünf Teilnehmer gehen auf die Reise. Kevin Jenkins aus GB, mit dem Fraudster hatte wie letztes Jahr Pech. 2025 im ersten Lauf ein massives Feuer. Dieses Jahr im zweiten Burnout einen kapitalen Motorschaden. Pleuel gebrochen, Loch im Block. Er mag Jade trotzdem. Findet die Strecke, das Drumherum super. In den Ausscheidungsläufen setzen sich Pascal Czieschowitz (gegen Tom Burri aus der Schweiz, 0.02 Sekunden Breakout) und Hans Nielsen aus Dänemank durch. Im Finale gewinnt der Däne gegen Czieschowitz
Text: Markus Münch
Fotos: Jonny Niesner
Leider konnten am vergangenen Wochenende in Clastres keine Rennläufe ausgetragen werden. Am Samstag war es den Veranstaltern wegen der Hitze behördlich untersagt die Veranstaltung durchzuführen. Das führte dazu, dass lediglich am Sonntag gefahren werden konnte. Der Veranstalter beschloss nur Qualiläufe durchzuführen und die Platzierungen dann mit einer extra Punktewertung für die Französische Meisterschaft zu werten. Das bringt den DRU Challenge Teilnehmern für dieses Event leider nur die Qualipunkte und die Punkte für das Erreichen des Feldes.
In Rivanazzano hingegen konnte hingegen zwei Wochen zuvor, ebenfalls bei hochsommerlichen Temperaturen das Rennen zu Ende gefahren werden.
Am dritten Juli Wochenende steht das Jade Race in Wilhelmshaven an (https://www.jade-race.com/). Pro ET ist mit ca 30 Teilnehmern gut gefüllt, Supro ET und Super Comp mit vier Teilnehmern. Dafür steigt die DRU XO Challenge endlich wieder ins Renngeschehen ein.
Zum ersten August Wochenende geht es dann nach Zerbst zum DMSB Wettbewerb (https://www.amc-dessau.de/). Das an dieser Stelle zum Ausblick.
Die Punkte der Challenges sind aktualisiert.
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Markus Münch
Fotos: Roland Schenker / Rivanazzano
Mitte Mai in Clastes / F war das Wetter den Teilnehmern nicht hold.
Es regnete immer wieder. Nach drei Qualis und der zweiten/dritten Rennrunde war dann leider ein Rainout zu verzeichnen. Was mich sehr freut, ist das Stefan Eisenhauer, langjähriger Teilnehmer und Sponsor der Challenges wieder aktiv auf der Strecke teilnehmen kann. Vor zwei Jahren hatte er einen Crash in Clastres, nun ist der Camaro wieder aufgebaut und er fährt wieder. Große Freude meinerseits.
Komplett anders die Woche drauf im englischen Santapod. Hochsommerliche Temperaturen, jeden Tag über 30 Grad und kein Tropfen Regen.
Hier der Bericht zu den einzelnen Klassen.
Super Pro ET:
Die „Swiss Invasion“. Mit Alain Dürr, Christian Schneebeli, Claude Knopf, Thomas Haas sind gleich vier Schweizer Teams in dieser Klasse am Start.
Dazu kommen vom Kontinent noch Harry Kempenaar und Lucas Potthoff. In Runde eins ist dann leider schon für einige Schluss. Harry Kempenaar hat seinen Pontiac recht konstant eingestellt. Er ist eigentlich ein Heads up Typ. In Runde eins scheidet er gegen Pete Walters aus. Er ist 0.08 Sekunden am Index. Der Gegner macht keinen Fehler und Harry schaut nur noch zu. Lucas Potthoff fährt leider ein Rotlicht, da nützt es auch nichts, das er gegen Scott Hauser +0.0008 Sekunden an seinen Dial In hinfährt. Schade. So wie ich Lucas verstanden habe wird das nicht der letzte Ausflug nach England gewesen sein. Claude Knopf gegen Schneebeli, ein Innerschweizer Sauger Duell. Christian Schneebeli gewinnt, da Claude an der Ampel etwas übereifrig reagiert. Alain Dürr verliert hauchdünn gegen den Slingshot des „Limited Funds Teams“ von Marc Cousell. Ja, es ist das „Doppelnull“ Haifischbecken hier auf der Insel (+0.00 Sekunden an den Dial hinfahren). Wenn man sieben Mal im Jahr bei allen Wetterbedingungen auf derselben Strecke fahren kann, dann hat man den Dreh irgendwann raus.
Nützt ja nix, da hilft nur gegenhalten. Christian Schneebeli hatte keinen Gegner in dieser Runde. Ab in Runde drei. Dort setzte er sich mit perfekter ET gegen „Evil Edna“ Jack Williams durch. Billy Gane, Scott Hauser und Barry Giles stehen Ebenfalls im Halbfinale. Dort Gewinnt Christian Schneebeli das Rennen an der Ampel gegen Scott Hauser, der muss am Ende der Strecke aufholen und Fährt einen Breakout. Billy Gane setzt sich, ebenfalls an der Ampel, gegen Bary Giles durch.
Finale, eine reine Drag Race Union Supro ET Challenge Angelegenheit. Billy Gane, der sich dieses Jahr wieder auf Supro ET konzentrieren möchte setzt sich „im Paket“ (RT+Abweichung vom Dial in) mit 0.018 Sekunden gegen Christian Schneebeli durch. Was für ein packendes Finale.
Pro ET:
Es wird ein 32er Feld gefahren. Es sind aber 49 Teams am Start. Einige zu wenig um ein 64er Feld zu fahren. Das bedeutet Hauen und Stechen in den sechs Qualiläufen. Thomas Bublitz schlägt sich gut, belegt Rang fünf in der Quali. Björn Szczendzina liegt auf Rang 15 und Franziska Teeuwen auf 18. Franziska ist in einem für Sie neuen Gefährt unterwegs. Der Challenger ist dann anders zu fahren als ihr Fronttriebler, mit dem Sie bis vor sechs Jahren unterwegs war. Ihr Mann Freek und die Fahrerlagerlegende Michael Kiez gaben Support. „Ich muss mich noch an das Auto gewöhnen“ sagt Sie. In Runde eins war dann für sie schon Ende. Sie konnte viele Erfahrungen/Seattime mitnehmen.
Für Björn S. sah es am zweiten Qualitag schon nach Rennende aus. Er und die Gebrüder Koch standen da ganz schön bedröppelt auf der Return Road, nachdem Björn Qualmentwicklung schon nach dem Starten des Motors bemerkte. Grübel, Grübel, Kolbenring? Nach einem Tag des Forschens fiel die Diagnose doch etwas milder aus. Ein Sensor machte Zicken. Siehe da, am dritten Tag rollte der Camaro zu meiner Freude wieder an die Burnoutwanne. Im Rennen kam Björn Szczendzina bis ins Viertelfinale (also eliminierte zwei harte Gegner), da schmierte er am Start leider etwas weg. Laut Teammember Alexander Koch verlor man zwei Zehntel auf die 60 Fuß Zeit. Genau die zwei Zehntel, die zum Sieg gegen Mr. Fetherstone gefehlt hatten. An der Ampel hatte er ihn. Schade. Thomas Bublitz schied bereits in Runde eins aus. Ebenso Ronnie Mercer. Lee Huxley konnte wegen eines Motorschadens erst gar nicht antreten, sein Bruder Darren, der auf einem Ersatzfahrzeug unterwegs war, schaffte es leider nicht in das Feld. Am Ende gewinnt Rouwen Dawson im Camaro gegen Marc Huxley, im Toyota.
Super Comp:
Til Schöninger als einziger Challenge Vertreter schlug sich wacker. In der Quali auf Rang 11 von 20 Teilnehmern. In Runde eins dann trotz besserer RT gegen Ronnie Mercer ausgeschieden. Til fühlt sich wohl in der Klasse. Dave Fulton gewinnt am Ende gegen Leah Kellett das Finale.
Weiter geht es für die Challenge Teilnehmer nächste Woche in Rivanazzano.
Die Punkte sind auf der HP aktualisiert.
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Text/Fotos: Markus Münch
*** english below
Vorschau auf die Drag Race Union Challenges 2026:
Eine neue Klasse und viele bekannte Gesichter. 2026 verspricht spannend zu werden. In Pro ET haben sich 32 Teams eingeschrieben. In Supro ET 24 und 8 in der, für die DRU neuen Klasse Super Comp.
Erneut zählen pro Teilnehmer und Teilnehmerin die vier besten Rennen der Saison. Das erhält unserer Meinung nach die Spannung hoch. Es gibt doch etliche Teams denen es schwer fällt mehr als drei Rennveranstaltungen zu besuchen. Mit dieser maximal 4 Rennen Regel legen wir den Fokus etwas mehr auf gute Ergebnisse, als einfach nur bei vielen Rennen Punkte zu sammeln. Dieses Prinzip hat sich bewährt.
In Pro ET tritt Meister Martin Weikum an um seinen Titel zu verteidigen. Viele bekannte Gesichter sind wieder mit am Start. Ronnie Mercer, Meister von 2024, ebenso wie Thomas Bublitz, Stefan Alberth, Rilana Dold und Andere. Traurig machte uns der Ausfall unseres niederländischen Freundes Niek de Kruif, der seine komplette Rennoperation in einem Feuer verloren hat. Dank der großartigen Dragster Gemeinschaft konnte durch eine Gofundme Spendenaktion zumindest die finanziellen Verluste ein ganz klein wenig abgefedert werden. Die 40 Jahre Leidenschaft (und Geld), die in alles flossen, können da nur bedingt kompensiert werden. Danke an dieser Stelle an alle, die etwas gegeben haben und den Spendenaufruf teilten.
Mich persönlich freut, das eines der Urgesteine des Bracketracing in Deutschland (ich spreche hier von der Zeit ab den 2000ern, nicht den alten Hanau, Luckau, Giebelstadt Tagen) wieder zurück sein wird. Tony Brandes hat der Klasse Pro ET in den 2000ern wieder neuen Atem eingehaucht, lange Jahre begleitet, Rennen organisiert und mit seinem Ikonischen Hot Rod gute Ergebnisse eingefahren. Er war damals Auslöser, dass die Supro ET Aktivitäten in Deutschland in Schwung kamen, ab 2008 dann die erste Challenge von Pat Kaiser und der Familie Winter ideell und real angepackt wurde. Die Supro ET Challenge gibt es nun in der 19 (neunzehnten) Ausgabe (ich weiß, die Corona Jahre muss man abziehen). Nachdem er sich Ende der 2000er etwas zurückzog stießen Jonny und Oli in diese Lücke, der Pro ET Dragracing Europe Verein wurde gegründet, der dann letztendlich zur Drag Race Union wurde. Sehr viel Geschichte kommt da wieder auf die Strecke zurück. Mal schauen mit was für einem Gefährt.
Wir haben dieses Jahr auch eine weitere Premiere, Sascha Herrmann, der allseits bekannte Lupo, BMW Treter, Moderator und Videoblogger, nimmt als erster Teilnehmer mit einem FRONTKRATZER eine Challenge unter die Räder. Das er weiß wie es geht, das wissen wir. Schauen wir wo er sich am Ende der Saison platzieren wird.
Wir verzeichnen auch fünf Nennungen von VW Käfern, das alte Duell US Car gegen Käfer riss schon immer die Leute von ihren Sitzen. Das wird es auch bei uns in der Challenge tun.
Kommen wir zu Supro ET. 24 Nennungen, das ist ein leichter Trend nach oben.
Leider kann einer unserer langjährigen Sponsoren und Teilnehmern (Beat Rechsteiner) aus Mangel an Crewmitgliedern nur bedingt in das Lenkrad eingreifen und blieb uns dieses Jahr nur als Sponsor erhalten. Das Team Rudiferia, die den Old Smuggler letztes Jahr das erste Mal ausgeführt haben, sind leider nicht in der Challenge dabei. Geschäftlich gibt es da Umstrukturierungen. Das lässt nur Zeit für die beiden Rennen in Italien. Wir haben neben Marco Meroni in Pro ET noch weitere Teilnehmer aus Italien. Die Klasse Super Pro ET hat gleich drei flotte und starke Italiener am Start. Das ist eine schöne Entwicklung. Italien, sowie Frankreich sind in unseren Challenges leider kaum vertreten. Für Italien ändert sich das in diesem Jahr.
Die Schweiz ist dieses Jahr mit 7 Teilnehmern stark vertreten, einige neue Gesichter sind da am Start. Die werden die etablierten Teams bestimmt gut aufmischen. Team 74 Racing/Mike Bruckmüller, ist nach längerer Abstinenz wieder zurück in der Challenge. Das freut mich sehr.
Super Comp. Diese Klasse hat sich in den letzten Jahren berappelt. Das nahmen wir zum Anlass auch für diese Klasse eine Challenge auszuschreiben. Sam Weyland ist da der Mittelsmann, schön dich bei der DRU mit an Bord zu haben.
Acht Nennungen sind da schon eine gute Hausnummer. Wir sind gespannt ob es genügend Teilnehmer gibt, die Klasse in Italien endlich auf die Strecke zu bringen. Das wäre wünschenswert. Wir werden es sehen.
Die Saison hat bereits mit dem Festival of Power in Santapod begonnen. Ein Ende findet die Saison bei der jährlichen Meisterfeier am 24.10.2026 in der Augsburger Ecke. Nähere Details folgen.
Wir freuen uns auf die Saison,
Markus Münch und die Drag Race Union.
Preview of the Drag Race Union Challenges 2026:
A new class and many familiar faces. 2026 promises to be exciting. 32 teams have registered for Pro ET, 24 for Superpro ET, and 8 for the Super Comp class, new to the DRU.
Once again, the four best races of the season will count for each participant. In our opinion, this keeps the excitement high. There are quite a few teams that find it difficult to attend more than three race events in a season. With this maximum of four races rule, we are focusing a bit more on good results than simply accumulating points in many races. This principle has proven successful.
In Pro ET, champion Martin Weikum will compete to defend his title. Many familiar faces will be back on the starting grid, including Ronnie Mercer, champion of 2024, as well as Thomas Bublitz, Stefan Alberth, Rilana Dold, and others. We were saddened by the loss of our Dutch friend Niek de Kruif, who lost his entire racing operation in a fire. Thanks to the amazing dragster community, a GoFundMe campaign helped to at least partially offset the financial losses. The 40 years of passion (and money) that went into everything can only be partially compensated. A big thank you to everyone who contributed and shared the appeal.
I'm personally delighted that one of the pioneers of bracket racing in Germany (I'm talking about the early 2000s, not the old days in Hanau, Luckau, and Giebelstadt) will be returning. Tony Brandes breathed new life into the Pro ET class in the 2000s, supported it for many years, organized races, and achieved great results with his iconic hot rod. He was the catalyst for the Supro ET activities in Germany, and then, starting in 2008, Pat Kaiser and the Winter family tackled the first challenge, both conceptually and practically. The Supro ET Challenge is now in its 19th edition (I know, you have to subtract the years affected by the pandemic). After taking a step back in the late 2000s, Jonny and Oli stepped in, founding the Pro ET Dragracing Europe club, which eventually became the Drag Race Union. History is now back on the track. Let's see what kind of vehicle Tony will be using.
This year we also have another premiere: Sascha Herrmann, the well-known Lupo and BMW enthusiast, presenter, and video blogger, is the first participant to take on a challenge with a front-scratcher. We know he knows what he's doing. Let's see where he places at the end of the season.
We also have five entries for VW Beetles; the old duel between American cars and Beetles has always had people on the edge of their seats. It will certainly do the same in our challenge.
Now let's talk about the Supro ET. 24 entries - that's a slight upward trend. Unfortunately, one of our long-time sponsors and participants (Beat Rechsteiner) can only contribute to the driving to a limited extent due to a lack of crew members and remains with us this year only as a sponsor. Team Rudiferia, who first ran the „Old Smuggler“ last year, are unfortunately not participating in the challenge. They're undergoing some business restructuring. This leaves them only time for the two races in Italy. In addition to Marco Meroni in Pro ET, we have other participants from Italy. The Super Pro ET class boasts three fast and strong Italians. That's a great development. Unfortunately, Italy and France are hardly represented in our challenges. This will change for Italy this year. Come on France. Switzerland is strongly represented this year with seven participants, including some new faces. They'll certainly give the established teams a run for their money. Team 74 Racing/Mike Bruckmüller is back in the challenge after a long absence. I'm very happy about that.
Super Comp. This class has recovered in recent years. We took this as an opportunity to also organize a challenge for this class. Sam Weyland is the liaison, it's great to have you on board at DRU.
Eight entries is already a good number. We're curious to see if there are enough participants to finally get the class on the track in Italy. That would be desirable. We'll see.
The season has already begun with the Festival of Power in Santapod. The season concludes with the annual championship celebration on October 24, 2026, in the Augsburg area. Further details will follow.
We look forward to the season,
Markus Münch and the Drag Race Union
Was wäre wenn?
Zerbst ist für einige Meisterschaften, Cups und Challenges die letzte Möglichkeit wertvolle Punkte zu sammeln.
Ist bei den DRU Challenges schon alles entschieden? Schauen wir mal.
Weiterlesen: DRU Challenges in Zerbst - der heiße Herbst 2025
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Night of Champions – Drag Race Union und die Junior Internationals krönen ihre Meister.
Die Drag Race Union und die Junior Internationals hatten zum ersten Mal eine gemeinsame Meisterfeier. Ca 180 Personen feierten im schweizerischen Giswil, in der fantastischen (must see) Loation von Lexpower. Sandy und Alex, samt ihrem Team, waren perfekte Gastgeber für einen würdigen Saisonabschluss. Ihr Garage Club samt Bewirtung war der passende Rahmen für geselliges Beisammensein und die Übergabe der Pokale, Sachpreise und Preisgelder. Danke an alle, die von Nah und fern angereist sind. Familie De Kruif - Niederlande, Familie Könnecke – Ostfriesland, waren die Teilnehmer mit der weitesten Anreise. Familie Wolf, Kalunki und Herr Kluth hatten es auch nicht viel kürzer.
DRU Challenges, stand nach dem Main Event.
Einige Fahrer haben bereits in Frankreich / Clastres und dem Santapod Raceway / England Punkte für die Challenges gesammelt, Am nächsten Wochenende geht es nach Italien zum nächsten Rennen nach Rivanazzano, an dem viele weitere Teams in die Saison starten werden.
Drag Race Union Meisterfeier | 19.10.2024 | Bad Kissingen | Knight Riders Clubhouse
Die Saison 2024 wurde von der DRU würdig verabschiedet. Über 100 Menschen kamen in Bad Kissingen zusammen um die Saison offiziell zu beenden. Nach einem leckeren Abendessen bekamen die Sieger und Platzierten ihre Pokale, Sachpreise und das Preisgeld für ihre Leistungen in der Pro ET und Supro ET Challenge. Erstmals konnten die Sieger jeder Challenge auf dem DRU Thron Platz nehmen.
Rennen in Zerbst entscheiden die DRU Challenges.
Zerbst, Showdown mit Höhen und Tiefen. Das erste Rennen am Donnerstag und Freitag war sehr vom feuchten Wetter beeinflusst. Eine Quali gab es nur, erst kam am Donnerstag nach ein paar Klassen der Regen, dann kam am Freitagmorgen das Öl eines unschuldigen Motorradfahrers auf die Bahn. Ende mit der Quali, ab in die Ausscheidungsläufe. Gegen Mittag ging es los. Pro ET konnte zwei Runden ausfahren, Supro ET nicht eine einzige. Frust.
Drag Race Union (DRU) Challenges | Endspurt 2024
Die diesjährige Dragster Saison, grob von Mai bis September geht in den Endspurt. Europa-, Englische-, Skandinavische-, Französische Meisterschaft schon lange durch. Bei uns geht’s noch ab. In dem Doppel Rennen in Zerbst nächste Woche, werden dann auch noch die DMV Meisterschaft und (vor allem) unsere DRU Challenges in den Klassen Pro ET und Supro ET entschieden. XO musste dieses Jahr leider pausieren wir werden sehen was da nächstes Jahr passiert. Wer am 19.10.2024 bei den Knight Riders in Bad Kissingen die begehrten Custom Pokale (anders als letztes Jahr, aber ebenfalls von Wild Jack) abbekommt, zeigt sich am Wochenende um den 3. Oktober beim 1.AMC Dessau in Zerbst.
Eingeladen sind alle Fahrer, Teammitglieder, Freunde, Verwandte, Bekannte und Fan´s des Dragstersport.
Die Saison 2024 neigt sich vier Monate nach ihrem Beginn schon wieder dem Ende entgegen. Es stehen noch Rennen in Santapod an, ebenso in Rivanazzano und Zerbst. Die Jungs vom 1. AMC Dessau haben eine Denke, die mir sehr gefällt. „Wir haben über das lange Wochenende des 3. Oktober vier Tage zur Verfügung, also lasst uns zwei (in Worten: zwei) separate Rennen veranstalten“. Doppelte Punkte möglich in Pro ET, und wenn alles gut läuft ist es nicht nur eine Clubsport Veranstaltung, sondern darf inklusive Supro ET (bis schnellstens 7,5 Sekunden) gefahren werden. Das entscheidet sich in den nächsten Tagen. Das sind fantastische News, das Hockenheim nicht das einzige Rennen in BRD in diesem Jahr bleibt. Ja, ich weiß, Oschersleben war auch ein Rennen, allerdings unter Clubsport Ausschreibung. Das beinhaltet leider nicht Supro ET. Wir sind gespannt wie Flitzebögen.
Weiterlesen: Drag Race Union Pro ET und Supro ET Challenge | Endspurt 2024
Zwischenstand nach Clastres #24 (22/23 Juni 2024)
Galerie by Münch: Hier
Jill Kemp
Es ist ja immer was, nur diesmal nicht. Es ist komisch jetzt von Perfektion zu reden, aber irgendwie war dieses Wochenende das perfekte Dragrace. Wetter war top, trocken und an der Schwelle zu zu heißen Temperaturen. Das ist aber keine Beschwerde. Die Strecke ist nach der langen unbenutzten Zeit auch in gutem Zustand gewesen, das Teilnehmerfeld prall gefüllt. Es gab keine Unfälle und keine Oildowns. Ebenso funktionierte die Zeitnahme tadellos. Sieben Qualirunden konnten für jede Klasse mindestens absolviert und das Rennen konnte trotz drohenden Unwetters zu Ende gefahren werden. Die Qualilisten waren mit sehr guten Zeiten gefüllt und die Ausscheidungsläufe boten viel Spannung.
Nach Regen kommt Sonne, ein alter Spruch mit viel Wahrheitsgehalt. Als 2013 die Grand Nationals in Bechyne wortwörtlich weggespült wurden, hat sich eine kleine Gruppe von Österreichischen und Deutschen Bracketracing Freunden unter den halbwegs trockenen Zeltdächern versammelt um eine Idee zu gebären, die zwar Ethanol bedingt Alkoholischer Natur war, aber auf jeden Fall keine Schnapsidee war und ist. Wie geht es weiter mit unserem Sport, unseren Bracket Klassen?
Meisterfeier der Dragrace Union | 21.10.2023 in Bad Kissingen | Knight Riders MC Clubhouse.
Es liegt eine schöne Saison hinter uns, ein guter Grund sich noch einmal zu treffen, und vor allem die Sieger und Platzierten zu ehren, sowie die Saison mit leckerem Essen und guten Gesprächen ausklingen zu lassen.
Knight Riders MC
Der heiße Herbst erlebt sein Revival. Spannung Pur. 31 Nennungen machten sich auf die Qualifikationsreise. Bestes Wetter sorgte für gute Bedingungen. Ronnie Mercer ist extra aus England angereist, sehr bemerkenswert. Er und Janine Petzold vom Team Schumann Motorsport liegen aktuell vorne. Martin Weikum fährt erst sein viertes Rennen dieses Jahr und seine Punkte (vier Rennen zählen zum Gesamtklassement) ebenso bei Magnus Sommer. Der lag zum Saisonstart vorne, dann aber mit einem Ausfall technischer Natur in Clastres und durch das Eingreifen des Herrn Papa ins Lenkrad in Hockenheim hat er etwas Boden verloren, kann aber noch genauso gewinnen wie der Neuling Robert Vos aus den Niederlanden.
Die Bracket Klassen sind in Hockenheim traditionell stark besetzt. Dieses Jahr trifft das für Pro ET mit 37 Entrys immer noch zu.
In Super Pro ET fanden sich gerade einmal 18 Teams ein, um den Sieger auszufahren. Das Feld ist aber sehr hochklassig, von daher passt es. Zehn der 18 Teams sind in der DRU Challenge eingeschrieben.
Für die Klasse Extreme Outlaw dieses Jahr die Premiere in Hockenheim. It´s a long way to the top, aber jetzt sind sie voll dabei. Mit 6 Teilnehmer ein recht beachtliches Teilnehmerfeld, da können sich manch andere Klassen ein Vorbild nehmen - weiter so.
*** english below
Die Europäische Dragster Saison ist auf ihrem (zeitlichen) Höhepunkt. Mitte August, kurz vor dem großen Rennen in Hockenheim, den Nitrolympx. Die drei Rennen in Frankreich / Clastres sind durch, es stehen dann im September noch in Santapod die Euro Finals und die National Finals an, ebenso das „Big Go“ in Italien, das Hillsrace in Rivanazzano, sowie evtl. eine Clubsportveranstaltung in Zerbst Anfang Oktober. Am 21.10.2023 ist schon die Meisterfeier der DRU, diesmal vom Knightriders MC in Bad Kissingen ausgerichtet.
Wie lief es bisher?
Supro ET Challenge: Angel Romero und sein Centauros Team haben sich satt an die Spitze gesetzt. Das Spanische Team ist sehr reisefreudig und entdeckungslustig. Neben den Rennen in Clastres und Rivanazzano fuhren sie auch hoch in den Norden (Gardemoen/Norwegen, Tierp/Schweden) um Punkte zu sammeln. In Gardemoen gewannen sie die Klasse. Das bringt ihnen aktuell ein sattes Polster von 85 Punkten auf den Baseler Alain Dürr im Molotow Alfa ein. Dahinter liegt bereits mit über 100 Punkten Rückstand Christian Schneebeli in seinem Betsy Blue getauften Bel Air. Schneebeli konnte das zweite Rennen in Clastres gewinnen. Dahinter sind Franz Aschenbrenner und Robert Gassener, der in Clastres im Finale gegen Schneebeli stand.
Weiterlesen: DRU Challenges 2023 - Halbzeitbericht - mid-term report
Clastres Dragway | #21 | 24.-25.6.2023
„It’s gettin hot in here…“, aber sowas von. Die Temperaturen und das Racing waren hot. Hier ein kleiner Report.
Es wurden die Klassen Pro ET, Supro ET (beide auch für die DRU Challenges), Street Run (Sportsman ET), JD, Super Gas und Super Comp angeboten.
Bei herrlichen Sonnenschein und trockener Piste konnten wir auf dem Militärflugplatz von Kiskunlachaza am Wochenende ein kleines Rennen austragen.
Mike Bruckmüller aus der Schweiz scheute den weiten weg nicht, um in Ungarn dabeizusein.
Team Schumann, Eckerst und Widmann aus Deutschland verstärkten unsere Runde.
Oli Krautberger repräsentierte die österreichische Teilnahme.
Außer den jeweils 3 Teams in ProET und SuperPro ET gesellte sich Pirmin Schmid zu uns um seinen Dragster für XO optimal einzustellen.
Hallo Teams,
Hello Teams,
News... Neuigkeiten. English below...
Dragraceunion (DRU), Jahresplanung 2023
Am 21.01.2023 traf sich die Dragraceunion zu ihrer jährlichen Hauptversammlung. Die Saison 2022 wurde nachbetrachtet, die kommende Saison geplant. Was gibt es zu wissen?
Die Challenges für Pro ET und Supro ET werden wieder so stattfinden wie 2022. Es gibt kleine Änderungen, auf die werde ich später eingehen.
Die Klasse Extreme Outlaw (XO) wird 2023 auch wieder eine Challenge austragen. Es wird vier fix benannte Rennen geben, an denen die XO’ler antreten werden.
Sportsman ET, die Klasse wurde 2020 und 2021 von der DRU mit angeschoben. Das möchten wir 2023 so weiterführen, und die Klasse in Zerbst unterstützen.
Weiterlesen: Dragrace Union (DRU), Jahresplanung / annual plan for 2023
*** english below
Das Team des Hillbilly Hellfire Racing war zum wiederholten Mal Ausrichter der Meisterfeier. Bitz, auf der Schwäbischen Alb zog Teams aus Deutschland, Österreich, der Schweiz, England, Holland, Frankreich und Spanien an. Very international, so mögen wir das.
DRU, Dragrace Union. Von Fahrern für Fahrer. Seit 2008 gibt es die Supro ET Challenge, wenig später folgte die Pro ET Challenge. Gemeinsam Fahren, gemeinsam Feiern. Das ist immer noch der Kern des Ganzen. Jeweils über 20 Teams waren eingeschrieben, bei Pro ET sogar über 30 Teams. Es ist über die Jahre ein schöner harter Kern entstanden, der aber jederzeit offen für neue Mitstreiter und Mitstreiterinnen ist. Die ersten drei jeder Challenge bekamen einen fantastisch schönen Pokal, bis Rang fünf gab es noch Preisgeld (ja, die DRU zahlt jährlich Preisgeld aus. Dieses Mal wurden 7000€ unter den ersten fünf beider Wettbewerbe verteilt). Dazu gab es noch einige Goodies wie Tassen, Tischkalender und Fotodrucke auf Leinwand der Teams.
Weiterlesen: DRU End of Season Party | Hillbilly Heaven | Bitz | 29.10.2022
Sportsman ET 12.00 Sekunden bis 14.99 Sekunden
Voraussetzungen:
Bei einer Veranstaltung unter dem Clubsport Banner bestehen folgende Voraussetzungen.
An alle Teams der Super Pro ET Challenge
Ausschreibung 2020/Entry 2020
Hallo Teams,
Hi Teams,
***english below
Zum 13. Mal heißt es… willkommen bei der Supro ET Challenge!!!
Hier einmal zusammengefasst die Teilnahmebedingungen / Austragemodus der Super Pro ET Challenge 2020.
DRU Meisterfeier | 19.10.2019 | Hillbilly Heaven Bitz
Dragracer aus halb Europa versammelten sich wieder in Bitz, um die Meister der drei DRU Challenges zu ehren.
Finale Grande Potato in Zerbst
Der 1. AMC Dessau e. V. lud am vergangenen Wochenende die Dragster Gemeinde zum Saison Finale nach Zerbst ein. Die Truppe aus Sachsen-Anhalt legt sich mächtig ins Zeug und der Flugplatz wird auch in den nächsten Jahrzehnten unserem Sport ein Zuhause bieten können, denn der Pachtvertrag läuft mehrere Jahrzehnte.
Bei den National Finals waren unsere beiden Challenge Teilnehmer Will Clark und Lee Huxley am Start.
Hallo,
wir haben einen Endstand.
Oliver Petzold gewinnt nach 2017 erneut die DRU Super Pro ET Challenge.
Billy Gane konnte Wetterbedingt nicht weiter aufholen und muss sich mit Rang zwei begnügen.
Alex Halter aus der Schweiz wird Dritter.
Gratulation an die Gewinner und Platzierten...
***
We have a Champion.
Oliver Petzold wins the DRU Supro ET Challenge again (after 2017).
Billy Gane was stopped by the bad weather in Santapod.
So Billy is runner up, third place goes to Alex Halter.
Congratulations to the winner and all participants.
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10è European Dragster – Speed Final @ Clastres Dragway by Association Trophée Dragster
Bei bestem Wetter mit strahlend blauem Himmel und bis zu 26 Grad hatten wir 2 tolle Tage voller Drag Race Action auf einer bestens präparierten Strecke.
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Wir gratulieren dem Sieger Martin Weikum und Runner Up Til Schöninger
Am Wochenende 7. / 8. September wurden zeitgleich zwei Läufe für die ProET Challenge ausgefahren.
Bei den Finals haben Lee Huxley und Will Clark wieder wertvolle Punkte gesammelt und in den vorderen Rängen kräftig umgerührt.
At the finals, Lee Huxley and Will Clark have again gained valuable points and stirred vigorously in the front ranks.
Jetzt wird es spannend - Women´s Power ist angesagt
Now it's getting exciting - Women's Power is announced
Copyright by CUBO Photography
Aber zunächst der Bericht von Petra
But at first, the report by Petra
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NOX 2019 | Wetter | Öl
Die 2019er NOX sind Geschichte.
Keine allzu gute für Pro und Supro ET (sowie eigentlich alle Sportsman Klassen).
Winner Didier Billault
Nach den 40+ Grad Celsius am Freitag und nächtlichen Gewittern mit Sturm und allem was man nicht braucht, hatten wir am Samstag ab der Fahrerbesprechung bis abends 17 Uhr Regen. Die Strecke wurde jedoch frisch gemacht und gegen 19:30 Uhr konnten die Juniordragster fahren. Aber ab 20 Uhr fing es leider wieder an zu regnen. Am Sonntag konnte ab 10 Uhr gestartet werden. Je Klassengröße waren 3-5 Qualiläufe möglich.
Wir gratulieren dem Sieger Neil Hunter, Runner Up Derk Burema und den 3. Platz Volker Gerken.
Congratulation to the winner Neil Hunter, runner up Derk Burema and the 3rd place Volker Gerken.
Wir gratulieren dem Sieger Lennart Ritseson und Runner Up Alf Lundgren
Angetreten sind diesmal in der Klasse ProET unsere weiblichen Teilnehmer der Challenge, Petra Heldt und Janine Hagen.
Diesmal waren leider nur 2 Teilnehmer in ProET und 2 Teams der Klasse XO zum Days of Thunder anwesend.
Wir gratulieren den Siegern in ProET:
Sieger - Sally Eckerst
Runner Up - Petra Heldt
3. Platz - Til Schöninger
Und weiter geht´s
Das dritte Challengerennen ist beendet.
Diesmal haben unsere beiden Challengeteilnehmer von der Insel Punkte gesammelt.
**english below**
Saisonauftakt in Italien.
Wie immer an die 100 Teilnehmer in diversen Klassen am Start.
Junior Dragster, Bracket und Zeitklassen für „Straßenautos“, Pro ET und Supro ET.
Der AMP (American Motors Pavia) zeichnete sich wieder für die Durchführung verantwortlich.
Und weiter geht´s
Das nächste Challenge Rennen ist vorbei. Dieses Mal sammelten 5 unserer Challengeteilnehmer Punkte.
Wir gratulieren Philipp Thurnher zu seinem hart erkämpften Sieg in einen respektablem Feld von 37 Teilnehmern.
Der Anfang ist gemacht
Unser Challenge Teilnehmer Lee Huxley hat bei dem Festival of Power in Santa Pod am Osterwochenende seine ersten Punkte gesammelt.
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DRU Meisterfeier 2018, Bitz Germany
Die DRU hat zur jährlichen Meisterfeier eingeladen und (fast) alle kamen.
Zum zweiten Mal bot das Hillbilly Hellfire Team einen perfekten Rahmen um die Sieger der Pro ET, Supro ET und Extreme Outlaw Challenges zu ehren und das Jahr gesellig ausklingen zu lassen.
Dieses Jahr kamen neben Freunden aus Österreich und der Schweiz auch Gäste aus Frankreich und England.
Wir gratulieren den Siegern:
Congratulation to the winner:
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Wir gratulieren den Siegern:
Congratulation to the winner:
ProET
Picture by Frank Römer
Winner - Will Clark
Runner Up - Frank Römer
Semifinalist - Lee Huxley and Béranger Pudil
Super ProET
Picture from Team Aschenbrenner
Winner - Jens Könnecke
Runner Up - Franz Aschenbrenner
Extreme Outlaw
Picture by Team Redline and Richter
Winner - Peter Ritscher
Runner Up - Frank Richter
3rd Place - Carmen Ritscher
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Gratulation an die Sieger
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Wir gratulieren den Siegern:
In ProET:
Sieger Martin Weikum
Runner Up Janine Hagen
3. Platz Oli Krautberger
In Super ProET:
Sieger Simon Rudiferia
Runner Up Olli Petzold
3. Platz Oli Krautberger
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Main Event 2018
In der Klasse Super Pro ET gehen 38 Teilnehmer an den Start. Die meisten von der Insel, aber auch viele Franzosen, Deutsche, Österreicher, und ein Team aus Andorra. Bei ProET stellen sich 41 Teams dem Wettkampf. Davon 4 Challengeteilnehmer, Will Clark, Til Schöninger, Janine Hagen und meine Wenigkeit.
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Letztes Jahr wurde zum ersten Mal ein Lauf für unseren Challengeklassen in Kiskunlachaza mit viel Erfolg durchgeführt.
Deswegen stehen die Days of Thunder im Juni auch dieses Jahr wieder bei uns auf dem Kalender.
Die Klassen Pro ET, Super Pro ET und Extreme Outlaw werden von der DRU im Vorfeld und vor Ort koordiniert, organisiert und fahren an diesem Wochenende auch wieder einen Wertungslauf für die jeweiligen Challenges.
Die Strecke ist sehr gut vorbereitet, geklebt, breit und lang...
Weiterlesen: Days of Thunder - Kiskunlachaza 09.-10. Juni 2018 INFO
Hier die Meldung von Eurodragster.com zu dem Thema:
Here is the message from Eurodragster.com on the subject:
Phoenix Dragway, Pferdsfeld, 12.-13.05.2018
Leider Rainout am Sonntag, deshalb nur Qualifikationspunkte.
Unfortunately rainout on Sunday, so only qualification points.
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Rivanazzano Wide Open Spring Edition, 04.-06.05.2018
Rivanazzano, die Saison beginnt bei bestem Wetter.
41 ProET und 28 Supro ET Fahrer*Innen stehen nach der Quali in der Liste.
Bei ProET hat sich Petra (jetzt) Heldt (wir gratulieren nachträglich) auf den 2. Platz katapultiert.
Bei SuPro ET ist Mike Bruckmüller an erster Stelle, vor Enrico Bailo (dem Mann vom AMP), und Martin Schlegel.
Super Pro ET Challenge 2018
***english below
Hallo, ich möchte euch kurz über den aktuellen Stand der Supro ET Challenge informieren. Aktuell haben wir 18 Einschreibungen und noch 1-2 Teams die überlegen sich auch einzuschreiben. Somit halten wir den Standard der vergangenen Jahre. Einige Teams fahren dieses Jahr nicht mit uns, ihnen viel Erfolg in der Saison. Dafür haben wir einige Neulinge, euch ein herzliches Willkommen. Folgende Teams/Fahrer sind dabei:
Impressionen eines ereignisreichen Wochenendes,
oder – „It´s a long way to the top, if you wanna race ‘n’ roll“.
Bereits am Freitag reiste das DRU Team, Oli, Kathi und ich an, um beim Aufbauen etwas mitzuhelfen und einmal als Erster am Platz zu sein. Tatsächlich gelang es uns trotz dichten Verkehr und Stau, die Teams Schumann und Cakemaster diesmal zu schlagen.
Die Arbeiten in den heiligen Hallen des Hillbilly Racing Teams waren schon voll im Gange. Gegen 21:23 Uhr wurde der „Pulled Pork“ Ofen bestückt.
{youtube}zV8zzUhHTQg{/YouTube}
War wieder einmal ein Megaevent
Bis auf den Rainout am Freitagnachmittag war uns der Wettergott gnädig.
Was soll ich sagen – es hat einige Unstimmigkeiten wegen der Ampel und dem Ablauf gegeben. Dies wurde auch schon ausführlich diskutiert und deswegen möchte ich das Thema nicht noch einmal durchkauen. Was passiert ist, kann man nicht mehr korrigieren, wir schauen in die Zukunft und versuchen unsere Erfahrungen der Nitro Orga zur Verfügung zu stellen, damit nächstes Jahr das Event noch besser durchgeführt wird.
Aufgrund der hohen Teilnehmerzahlen und einigen Verzögerungen wie Rainout und Oildown mussten leider einige Qualifikationsläufe gestrichen werden. Bitter für die Sportsman Klassen, die am Ende nur 2 Qualiläufe hatten.
Schwierig, sich dabei einen optimalen Index zu erfahren, aber „that´s racing“ – der bessere gewinnt.
Liebe DHRA Fahrer,
Wie Ihr vielleicht schon vernommen habt, hat es in den vergangenen Monaten viele Veränderungen bezüglich des Drag Racing in Drachten gegeben. Leider mussten wir herausfinden, dass die Zusammenarbeit zwischen den Parteien nicht den gewünschten Effekt gebracht hat. Dies ist auch der Grund für die Beendigung dieser Zusammenarbeit.
Die Ereignisse der letzten Monate haben gezeigt, dass es nicht möglich ist weiter Wochenend Events zu fahren. Sowohl Finanziell, als auch von den Vorschriften, die die Organisation einhalten muss ist es nicht mehr tragbar. Wir als DHRA wollen das Drag Racing auf Drachten erhalten, da dies die einzige ¼ Meile Location in den Niederlanden ist. Darum haben wir beschlossen zurück zu unseren Wurzeln zu gehen und Streetlegal Dragrace zu machen. Wie auch die Fahrer wollen wir nur eins: Viele Läufe machen.
Unser Challengeteilnehmer Jens Peter Hoffmeister hat in Drachten unsere ProET Serie als einziger Teilnehmer vertreten.
Dazu gibt es nicht viel zu berichten. Der Grip war am Samstag sehr gut, sodaß auch wheelies gefahren werden konnten. Durch den Regen verschlechterten sich die Traktionsverhältnisse aber zum Sonntag leider sehr stark.
Jens hat sich bis zur ersten Eliminationsrunde durchgekämpft, einige Punkte gesammelt und hat sich dadurch in der Challengerangliste um 2 Plätze verbessert.
Die Ergebnisse sind hier online:
Beim Event am Deich, das zweitgrößte DMSB Event auf deutschem Boden, standen 14 ProET Teams am Start.
Nach meinem Barbecue in Alkersleben war ich diesmal als ProET Pit-Marshal im Auftrag der DRU unterwegs. Riesen Respekt für Jonny Niesner, der es sonst macht. Das ist ein Full-time Job!
Freitags waren ein paar Trainingsläufe möglich, der friesische Regen setzte dem Rennbetrieb jedoch ein frühes Ende.
Samstags konnte wegen Problemen mit der Zeitnahme erst kurz vor 12 Uhr mit den Qualiläufen begonnen werden. Das DHRA Team fand in der Anlage nicht nur Nässe aus der letzten Nacht, sondern auch Ameisen, die einen Kurzschluss verursachten(!)
Die erste Runde ging an Petra Langenberger, die mit 0,088s über Index „off the trailer“ sehr zufrieden sein konnte. Die meisten anderen Teilnehmer hatten da noch Probleme:
6 Breakouts bei 14 Startern. Angeführt von Karin Becker, die ihre angesagte 11,9s gleich um eine ganze Sekunde unterbot. Aber die Freude über die 10er Zeit war dennoch groß. Jürgen Frank hatte weniger Glück. An seinem grünen Camaro platzte vorne eine Bremsscheibe in tausend Teile, so dass er nach dem Ziel nur mit der Handbremse verzögern konnte. Gut dass der Auslauf für solche Stunts lang genug ist. Kein weiterer Schaden.
Inzwischen haben einige die Löschanlage bereits bekommen. Die Packerl sind unterwegs und werden diese Woche zugestellt. Der Transport von einigen Anlagen zum Jade Race ist organisiert, die letzten werden von mir dann bei den Nitro´s ausgegeben.
Ich hoffe, dass es für euch alle gepasst hat. Ist zwar nicht sooo schnell gegangen, wie bei einem Motorsport Versand, aber dafür etwas günstiger.
Ich finde es super, dass sich jetzt so viele Teams für mehr Sicherheit entschlossen haben und darüber diskutieren.
Brandschutz ist jedenfalls immer notwendig. Eine passende feuerfeste Kleidung und die Löschanlage sind die wichtigsten Maßnahmen. Vergessen sollte man jedoch nicht, welche Materialien im Innenraum verwendet werden. Ich werde jedenfalls in Zukunft alles genau unter die Lupe nehmen, egal ob ein FIA Zeichen drauf ist, oder nicht.
Eine Anlage hat Uwe bereits in Empfang genommen, er hat sie als zusätzlichen Rabatt vom Lieferanten gesponsert bekommen. Das ist doch schon mal ein Neuanfang.
Die Ergebnisse sind jetzt online:
Der Unfall von Uwe dürfte inzwischen jedem bekannt sein. Er hat Glück gehabt und dank seiner Löschanlage keine schlimmen Verbrennungen erlitten.
Wir haben uns dazu Gedanken gemacht und ein sehr gutes Angebot für einen Mengenrabatt bekommen.
Die folgende Löschanlage bekommen wir jetzt unter € 140,- anstatt dem Listenpreis im Onlineshop von € 164,90
Anfragen und Bestellungen bis spätestens Mittwoch, den 21. Juni 2017 bitte per Mail an:
Das Wochenende ist vorüber, die Rennen in Pro ET, SuPro ET und Extreme Outlaw ausgefahren und die Sieger gekührt.
Kathy Niesner gewinnt in Pro ET kampflos, da Peter Birners Differential am Start die Grätsche macht.
Der 3. Platz geht an Robert Rauch
In SuPro ET gewinnt Oli Petzold gegen Simon Rudiferia, der einen Breakout von 0.002 fährt.
3. Platz Franz Aschenbrenner
Hier vorab schon die Ergebnisse.
Hier geht´s zur aktuellen Rangliste
Der Bericht folgt.
Vom mobilen DRU Büro auf dem Weg nach Kiskunlachaza
LG
Jonny
Hier die neuesten INFO´s für das Rennen am 02. / 03. Juni 2017
Auf dem Flugplatz von Kiskunlachaza werden offizielle, vom ungarischen Motorsportverband genehmigte Veranstaltungen ausgetragen.
Die Klassen Pro ET, Super Pro ET und Extreme Outlaw werden von der DRU im Vorfeld und vor Ort koordiniert, organisiert und fahren an diesem Wochenende auch einen Wertungslauf für die jeweiligen Challenges.
Die Strecke ist sehr gut vorbereitet, geklebt, breit und lang...
Drag Race Union @ Kiskunlachaza Ungarn
Am 12-13. Mai 2017 nutzten einige Teams der Drag Race Union die Chance den neuen Rennort zu testen. Pünktlich am Freitag um 13:30 Uhr wurde das Tor zum Fahrerlager geöffnet. Vom Veranstalter bekamen die Teams einen eigenen Platz direkt am Start zugewiesen. Sofort wurden die Zelte aufgebaut und das Fahrerlager der DRU war um 16 Uhr komplett. Leider meinte es der Wettergott nicht gut mit den Fahrern und ließ es gewaltig vom Himmel gießen. Ein Testlauf am Freitag war dadurch nicht mehr möglich.
ProET Rennen bei den SPEEDDAYS / KING OF GERMANY vom 08. - 11. Juni 2017 auf dem Flugplatz Alkersleben / Thüringen
Seit einigen Jahren schon werden die SPEEDDAYS nicht nur bei den Streetracern immer beliebter. Auch die Szene der ProET Fahrer ist auf den Geschmack gekommen. Neben den Klassen FWD, RWD, AWD und Stockstreet 12 Sek. geht in der hauseigenen Rennserie KING OF GERMANY die ProET als Gastklasse an den Start. Im letzten Jahr reisten 18 Bracket Race Teams aus Deutschland und Österreich nach Alkersleben.
Da die SPEEDDAYS zu den „lizenzfreien Rennen“ gehören, hat die Drag Race Union mit Unterstützung des Veranstalters die Initiative ergriffen und die Klasse ProET als Clubsportveranstaltung beim Deutschen Motorsport Verband angemeldet.
Dies ist ein großer Schritt für den Dragstersport in Deutschland. Nun wird es allen Teilnehmern mit deutschen Motorsportlizenzen möglich, ein offizielles Rennen in Alkersleben zu fahren.
Das bedeutet, dass in der Klasse ProET nicht nur nach DMSB Reglement gestartet wird, sondern auch der offizielle motorsportliche Rahmen geschaffen wurde. Zur Teilnahme ist eine DMSB Fahrerlizenz notwendig. Die Anmeldungen bitte wie immer über die SPEEDDAYS Homepage (www.speeddays.info) und den Ticketshop (www.eventmaker-shop.info) durchführen.
Mit der offiziellen Zeitnahme der holländischen DHRA wird das Rennen von Freitag bis Sonntag ausgefahren. Die technische Abnahme erfolgt ab Freitag direkt in den einzelnen Fahrerboxen der Teams. Die Gegebenheiten auf dem Rennplatz sind sehr gut. Eine ordentliche Asphaltstrecke mit paralleler Rückführung, mobile Sanitär- und Duschanlagen sind vor Ort und ein vollgestopftes Abendprogramm mit Jetdragster, Nightrace und live DJ’s bieten genug Möglichkeiten für die anständige After Race Party.
Doch der Veranstalter der Speed Days lehnt sich deshalb nicht zurück. Mit der neuen Saison wurde weiter in die Sicherheit von Fahrern und Zuschauern investiert. Der Dragstrip hat nun eine 105m lange, mobile Betonsicherheitswand. Damit ist der komplette Zuschauerbereich mit dem neuen System geschützt. Des weiteren wurde das Fahrerlager vergrößert, um allen Fahrern mehr Platz zu bieten.
Ab 16 Teilnehmer in der Klasse ProET sind wir wieder beim Preisgeld mit dabei.
Wir freuen uns auf eure zahlreiche Teilnahme und einen reibungslosen, professionellen Rennablauf.
Euer DRU Orga Team
Hier ein paar INFO´s für das Rennen am 13. / 14. Mai 2017
- Einfahrt ist erst am Freitag ab 14:00 Uhr möglich
- Die Zufahrt ist nicht besonders gut ersichtlich
Die Koordinaten der Einfahrt für das Navi sind:
Grad° Minuten' Sekunden'' 47°11'28.5"N 19°03'46.1"E
Dezimalgrad 47.191256, 19.062801
Achtung - Konventionell und Dezimalgrad nicht verwechseln!
Im Google Maps ist sogar ein Street View von der Einfahrt. - Wir stellen uns bei der rot markierten Fläche in Fahrtrichtung rechts vor dem Start zusammen.
Der Veranstalter Zoltan Kohari hat uns diesen Platz versprochen. - Das Rennen beginnt erst am Samstag
- Es ist kein Strom vorhanden - also Aggregat nicht vergessen!
Italienischen Wasserspiele die mir sympathisch sind, das sind zum Beispiel, die Fontana die Trevi in Rom, oder die Fontänen am Bellagio in Las Vegas.
Hingegen mag ich nicht den kühlen, starken italienischen Landregen, der nimmt dem gemeinen Hockenheimer Sommerregen nix, auch dem Santapodschen Herbstniesel ist er nicht überlegen.
Hier zu meiner Galerie, diesmal extra farbenfroh, wenn es dort schon so trist war.
Weiterlesen: Rivanazzano Wide Open 06. - 07. Mai 2017 Bericht
- Willkommen in 2017, 10 Jahre Supro ET Challenge
- Einschreibung
- Sponsoren
- Merchandise
- Meisterfeier
Hallo Fahrer, Teams und Freunde,
Willkommen im Jahr 2017.
Dieses Jahr fahren wir die 10. Challenge in unserer Klasse aus. Damit ist es die am längsten bestehende Rennserie im Deutschsprachigen Dragster Raum. Im Jahr 2008 begann alles mit Pat Kaiser, der damals die Initiative ergriff und die Challenge ins Leben rief, von Fahrern für Fahrer, damit es in unserem Brachland so etwas wie eine Meisterschaft gibt. Gesagt, getan, ich war von Anfang an mit im Boot, ursprünglich als Pressemann, schnell aber bin ich zum Organisator gemacht worden, da sich Pat Kaiser im zweiten Jahr aus dem Sport zurückzog und ein Vakuum hinterließ. Also, viel Erfolg in der Saison und in der Challenge, ich freu mich auf euch.
Die finale Starterliste ist online.
Liebe Freunde,
1on1 zieht um!
...
Warum?
Statt der heiß ersehnten Terminbestätigung kam dieses Mal die schockierende Nachricht: 2017 Keine Viertelmeile in Bitburg.
Liebe Racer,
der Nennschluss der ProET Challenge ist nun zu Ende und wir dürfen uns wieder über 25 treue Teilnehmer aus Deutschland und Österreich freuen.
Unsere Termine sind fixiert, in nur 4 Wochen geht’s schon los mit dem ersten Rennen in Rivanazzano (Italien).
Danach folgen:
Heuer vergeben wir erstmalig Zusatzpreise für alle Teilnehmer der 3 Challenges der DRU. Egal ob ProET’ler, Supro’ler oder Extreme Outlaw, jeder kann dabei sein.
Was gibt’s zu gewinnen?
Es gibt zwei spektakuläre Hauptpreise zu gewinnen.
Weiterlesen: Special Prices sponsored by Hoosier and Computech
Hallo Racer,
nun ist es fix, wir werden das Rennen am 02 - 04. Juni in Kiskunlachaza (Ungarn) als Ersatz für das Rennen in Bechyne in die ProET und Super ProET Challenge nehmen. Die Extreme Outlaws werden dort neben dem Wochenende vom 13 - 14. Mai auch einen Wertunglauf fahren (Testläufe für alle Klassen möglich).
Die Klassen werden bei beiden Rennen vom DRU Orga Team organisiert.
Hallo, zum Thema Ungarn/Kiskunlachaza...
Nachdem wir die Nachricht erhalten haben, dass unser "Stammrennen" in Bechyne leider heuer nicht stattfinden wird, sind wir gerade am tüfteln, einen ordentlichen Ersatz zu finden. Einige Ideen gingen uns durch den Kopf, bis der Veranstalter von Ungarn auf uns zu kam.
Es gibt eine ''Vereinigung''.
Die Pro ET und Super Pro ET Challenge Organisatoren haben eine noch engere Zusammenarbeit beschlossen.
Dazu werden die vorhandenen Strukturen genutzt und ausgebaut.
Der bestehende österreichische Verein ’’ProET Dragracing Europe’’ wird in ’’Drag Race Union’’ umbenannt.
Die jeweiligen Rennserien/Challenges werden wieder von den gleichen Personen organisiert, wie in den Jahren zuvor.
Die neu gegründete Klasse ’’Extreme Outlaw’’ hat sich der ’’Union’’ angeschlossen und erhält Unterstützung bei ihrer Aufbauarbeit.
Diese Klasse ist offen für Kompressor-, Turbo- und Procharger geladene Fahrzeuge, die ihr Rennen im Cannonball Format austragen werden.
Jonny Niesner, Kathy Niesner, Oliver Krautberger und Markus Münch bilden dabei den Kern des Vereins.
Mehr News demnächst.
Wir freuen uns auf die kommende Saison,
eure Drag Race Union