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Clastres 18 - 02./03. Juli 2022

2022 Clastres

***english below

Clastres ist zu einer festen Bank im kontinentalen Dragracing geworden. Drei Rennen werden jedes Jahr veranstaltet, für 2022 ist dies das Zweite. Ende Juli folgt das Dritte. Eine gut präparierte Strecke mit gutem Rennablauf erwartet den geneigten Fahrer und Fan.
In den Klassen Super Pro ET, Pro ET, Super Gas, Junior Dragster, wird um Punkte für die DMV Dragster Meisterschaft und in beiden ersteren Klassen noch um Punkte für die DRU Challenges gefahren. Leider hatten die Junioren kein gutes Wochenende.
Die Zeitnahme verweigerte die Messung auf der Achtelmeile, welche für die Junioren von absoluter Relevanz ist. Sie entscheidet wer gewonnen hat. Von daher fuhren die Teilnehmer*innen im Qualifikationsmodus nur auf Reaktionszeit, ohne Eliminations. Eleanor Petzold und Lucas Potthoff hielten die Deutschen Fahnen hoch.
Die Klasse Super Comp hatte leider keine Nennungen und wurde gestrichen. In Super Gas, Index 9.90 Sekunden kamen vier Teilnehmer*innen an die Ampel. Marianne Wisotzke vom GHR Team konnte kampflos gewinnen. Nach der Quali waren Silvie Lavande und Laurent Ortega in ihren Turbo Käfern kampfunfähig. Udo Becker, mit seinem Käfer trat in den Rennläufen nicht an. Gratulation an Marianne zum Sieg.
Pro ET, 30 Teilnehmer*innen gehen auf die Reise. Aus deutscher Sicht qualifizieren sich Gerd Habermann im Doppelsitzer Dragster auf Position drei, Dirk Kunold im Käfer auf fünf und Janine Petzold im Mercedes vom Team Schumann Motorsport auf Rang neun am besten. Im Rennen schied Gerd Habermann in Runde eins aus. Janine Petzold, Clarissa Czekalla, Dirk Sommer und Dirk Kunold taten es ihm in Runde zwei gleich. Armin Widmann im schneeweißen Camaro musste die Kohlen aus dem Feuer holen. Erst im Halbfinale musste er sich dem späteren Sieger Jean Luc Arnaud geschlagen geben. Armin Widmann fuhr in Rivanazzano ebenfalls bis ins Halbfinale vor. Da stehen bereits einige Punkte auf dem Konto der diversen Championate.
Super Pro ET, die schnellste Klasse in Clastres. 27 Pilot*innen nahmen die Piste unter ihre Slicks. Wie in Rivanazzano gewinnt der Rookie aus Spanien, Angel Romero. Sein Camaro lässt alle anderen stehen. Im Finale dann den Big Block Hot Rod von Christian Zulauf aus der Schweiz. Robin Sattler von der HARA war mit seinem Dragster (erster Einsatz seit drei Jahren) bis ins Viertelfinale vorgefahren, so wie Alain Dürr im Kompressor getriebenen Alfa Romeo. Für alle anderen (aus deutscher Sicht) war spätestens in Runde zwei Finito.
Wenn der Lapsus mit der 1/8 Meile Zeitnahme nicht wäre, wäre es ein perfektes Wochenende gewesen. Gutes Wetter, spannende Läufe, angenehme Gespräche. Was will man mehr? Eben, in vier Wochen, Ende Juli noch einmal nach Frankreich fahren, um beim #19 in Clastres dabei zu sein. Wir werden Berichten.

***english
Clastres has become a fixture in continental drag racing. Three races are held each year, this being the second for 2022. The third will follow at the end of July. A well-prepared track with a good race course awaits the willing driver and fan.
In the classes Super Pro ET, Pro ET, Super Gas, Junior Dragster, points for the DMV Dragster Championship and in the first two classes for points for the DRU Challenges are raced. Unfortunately the juniors didn't have a good weekend.
The timekeeping refused to measure the eighth mile, which is of absolute relevance for the juniors. It decides who won. Therefore, in the qualification mode, the participants only drove on reaction time, without eliminations. Eleanor Petzold and Lucas Potthoff held up the German flag.
Unfortunately, the Super Comp class had no entries and was cancelled. In Super Gas, index 9.90 seconds, four participants came to the traffic light. Marianne Wisotzke from the GHR team won without a fight. After qualifying, Silvie Lavande and Laurent Ortega were unable to fight in their Turbo Beetles. Udo Becker, his Beetle did not compete in the races. Congratulations to Marianne on the win.
Pro ET, 30 participants go on the journey. From a German point of view, Gerd Habermann qualified third in the two-seater Dragster, Dirk Kunold in the Beetle in fifth and Janine Petzold in the Mercedes from the Schumann Motorsport team in ninth. In the race, Gerd Habermann retired on lap one. Janine Petzold, Clarissa Czekalla, Dirk Sommer and Dirk Kunold did the same in round two. Armin Widmann in the snow-white Camaro had to get the coals out of the fire. It was only in the semifinals that he lost to eventual winner Jean Luc Arnaud. Armin Widmann also made it to the semifinals in Rivanazzano. There are already a few points on the account of the various championships.
Super Pro ET, the fastest class in Clastres. 27 pilots took the slope under their slicks. As in Rivanazzano, the rookie from Spain, Angel Romero, wins. His Camaro leaves everyone else behind. In the final then the Big Block Hot Rod by Christian Zulauf from Switzerland. Robin Sattler from HARA advanced to the quarter-finals with his Dragster (first rollout in three years), as did Alain Dürr in the supercharged Alfa Romeo. For everyone else (from a German point of view) it was finito by round two at the latest.
If it weren't the 1/8 mile timekeeping lapse, it would have been a perfect weekend. Good weather, exciting runs, pleasant conversations. What more do you want? Exactly, in four weeks, at the end of July, going to France again to be there at #19 in Clastres. We will report.

Markus Münch

 

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Main Event - Santa Pod 2022

2022 Main Event

Challenge stand nach dem Main Event.
Pro ET:
Ronnie Mercer, Keith Herbert und Thomas Bublitz sammelten hier Punkte.
Thomas Qualifizierte sich als dreizehnter und schied in Runde 3 aus. 64 Punkte für sein Konto.
Ronnie und Keith konnten sich am 17. und 18. Platz qualifizieren und sind in der ersten Runde ausgeschieden. Jeweils 21 Punkte für ihr Konto.
Nächstes Rennen in Clastres.


Challenge points after the Main Event.
Pro ET:
Ronnie Mercer, Keith Herbert and Thomas Bublitz scored points here.
Thomas qualified thirteenth and lost in round 3. 64 points for his account.
Ronnie and Keith qualified in 17th and 18th place and were eliminated in the first round. 21 points each for their account.
Next race in Clastres.

Jonny

 

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Zerbst Clubsport - Mai 2022

2022 Zerbst

Zerbst, Clubsport, 21/22 Mai 2022

Der 1. AMC Dessau hat zur Clubsport Veranstaltung geladen. Die DHRA ist für die Zeitnahme verantwortlich. Das Wetter war gut, von dem freitäglichen Unwetter mal abgesehen. Die Strecke präsentierte sich mit ausreichend Grip.
Pro ET:
Weit über 20 Nennungen, nach drei Qualiläufen waren 22 Fahrer*innen auf der Liste. Samstagabend soll es in die erste Rennrunde gehen, mit einem 32 Feld. Daraus wurde nichts, so startete man am Samstag mit einem 16er Feld. Durch einige Ausfälle wurde die Alternate Regelung angewendet.
Am Ende setzte sich Martin Weikum durch und gewann das Finale gegen den Niederländer Gerjan Wolbers. Michael Försch gewann das kleine Finale gegen Janine Petzold. Die Fahrerin des Schumann Motorsport Teams hatte am Samstag einen kleinen Ausflug in die Wiese unternommen, als ihr beim Lauf das 4 Link brach und ihr das Bremsen schwer machte. Ihr ist nichts passiert. Das 4 Link konnte bis zur ersten Rennrunde repariert werden. Im Halbfinale dann ein sattes Rotlicht, da ihr Transbrake nicht funktionierte.
Super Gas:
Stefan Blauwitz setzte sich gegen die anderen 5 Teilnehmer*innen durch. Das Finale gewann er gegen den konstant fahrenden Käfertreter Andre Nahler. Schön war es auch Tony Brandes mit seinem orangefarbenen Hotrod wieder zu sehen. Er schied gegen Blauwitz in Runde eins aus. Marianne Wisotzke vom Team GHR im weißen V8 BMW schied in Runde eins ebenso aus. Arndt Putzmann kam mit dem Käferdesaster gar nicht erst so weit. Nach Lauf eins war der Motor leider hinüber. Pascal Czieschowitz startete auch in dieser Klasse. Im Halbfinale musste er sich dem späteren Sieger geschlagen geben.
Sportsman ET (12-13.99 Sekunden):
Ein kleines aber schönes Feld von sieben Teams machte sich auf die Reise. Markus Esse im primergrünen Golf gewinnt das Finale gegen Derk Burema aus den Niederlanden. Cory Mc Dowell belegte Platz drei, sascha Hermann im Lupo den vierten Rang. Schön das Corey wieder zurück ist, mit seinem alten Dodge.
JD:
Tore Wolf setzt sich unter den zehn Junioren durch. Im Finale dann gegen Lucas Potthoff, der ein Rotlicht fuhr. Cheyenne Visser wurde dritte.
Mehr Ergebnisse liegen mir leider nicht vor, SCB, ETB, JDB, SPC waren ebenfalls noch am Start.

Markus Münch

 

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Springspeed Nationals - Santa Pod 2022

2022 Springspeed

Challenge stand nach den Springspeed Nationals.
Pro ET: Will Clark war der einzige, der in Pro ET Punkte sammeln wollte. Qualifizierte sich an zehnter Stelle und schied in Runde 2 aus. 47 Punkte für sein Konto.
Supro ET: Billy Gane war hier der einzige Challenge Teilnehmer. Er Qualifizierte sich an Rang Fünf und gewann das Rennen. 132 Punkte bringt ihm das ein.
In zwei Wochen geht es für beide Challenges in Rivanazzano Dragway AMP auf dem Festland los. Das wird ein Fest, wir werden Berichten.


Challenge points after the Springspeed Nationals.
Pro ET: Will Clark was the only one looking to score points in Pro ET. Qualified 10th and lost in round 2. 47 points for his account.
Supro ET: Billy Gane was the only challenger here. He qualified fifth and won the race. That earns him 132 points.
In two weeks, both challenges will start at Rivanazzano Dragway AMP on the mainland. It's going to be a party, we'll report.

Markus

 

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Festival of Power - Santa Pod 2022

2022 Festival of Power

Dragrace Union Challenges | Startschuss ist gefallen.

***english below

Beim „Festival of Power“, dem traditionsreichen Oster Event in Santapod / England, sind die ersten Punkte für die DRU Challenges eingefahren worden.

In Pro ET startete Ronnie Mercer mit seinem Ford Anglia als einziger Challenge Vertreter. Er qualifizierte sich auf Rang 12 von 35 Startern für das 32er Feld mit +0.015 Sekunden über seinem 8.84 Sekunden Index. Im Runde eins setzte er sich gegen Bob Molden im White Noise Peugeot 205 durch. In Runde zwei dann gegen Dave Fulton in der Blitzkrieg Nova. In Runde drei war dann gegen den späteren Runner up Simon Gough Ende.  Das bringt Ronnie gute 65 Punkte und die aktuelle Führung der Pro ET Challenge.

In Super Pro ET musste Harry Scherschinski mit seinem Spitzer Dragster an der Englischen Grenze wieder unverrichteter Dinge umdrehen. Brexit Auswirkungen, Carnet, Zollpapiere. Wie von vielen kontinentaleuropäischen Teams befürchtet ist das eine recht große Hürde, um in England mit seinem Rennwagen aufzuschlagen. Wir hoffen inständig, dass sich diese Problematik zügig auflöst. Somit standen nur die beiden britischen Vertreter Billy Gane und Brian Pateman an der Ampel. Billy qualifizierte sich an elfter Position mit +0.019 Sekunden und Brian als 17er mit +0.018 Sekunden über ihren Indizes. Billy setzt sich in Runde eins gegen Hadderfield durch, Pateman gegen Fensome. In Runde zwei das direkte Duell. Extrem knapp. Billy Gane verliert. Pateman unterliegt erst im Halbfinale gegen Turner, den späteren Runner up. Somit führt Brian Pateman mit 81 Punkten vor Billy Gane mit 45 Punkten.

Die nächsten Rennen sind die Springspeed Nationals in Santapod, und das Wide Open in Rivanazzano/Italien.

Wir danken unseren Sponsoren und freuen uns auf eine spannende Saison.
Lexpower, Garage Ehrismann, Team 74 Bruckmüller, Jens Könnecke Fahrzeugtechnik, Eisenhauer KFZ und Hughes Getriebe Service, Spedition Schumann, Billy Gane Motors, Geiger Cars, Rechsteiner Bedachungen, Race Point.it, MF Montageservice, Hillbilly Racing, Pats Postkarten, Cg Design, Dragmag.de, Schwefel Garage, Hoosier-Rennreifen.de, SacoTec Pulverbeschichtungen.


***English

Drag Race Union Challenges | The starting shot has been fired.

At the "Festival of Power", the traditional Easter event in Santapod / England, the first points for the DRU Challenges were scored.

In Pro ET Ronnie Mercer started with his Ford Anglia as the only Challenge representative. He qualified in 12th place out of 35 starters for the field of 32 with +0.015 seconds above his 8.84 second index. On lap one he beat Bob Molden in the White Noise Peugeot 205. Then in round two against Dave Fulton in the Blitzkrieg Nova. In round three it was over against the later runner up Simon Gough. That brings Ronnie a good 65 points and the current lead in the Pro ET Challenge.

In Super Pro ET, Harry Scherschinski had to turn around again without having achieved anything in his Spitzer Dragster at the English border. Brexit impact, carnet, customs documents. As feared by many continental European teams, this is quite a big hurdle to arrive in England with your racing car. We sincerely hope that this problem will be resolved quickly. So only the two British representatives Billy Gane and Brian Pateman were at the tree. Billy qualified in 11th at +0.019s and Brian in 17th at +0.018s over their indexes. Billy beats Hadderfield in round one, Pateman beats Fensome. In round two the direct duel. Extremely tight. Billy Gane loses. Pateman was only defeated in the semifinals by Turner, who later became the runner up. Brian Pateman thus leads with 81 points ahead of Billy Gane with 45 points.

The next races are the Springspeed Nationals in Santapod and the Wide Open in Rivanazzano/Italy.

We thank our sponsors and look forward to an exciting season.

 

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DRU Pro und SuPro ET Challenge 2022

*** english below

Die gute Nachricht, die Challenges werden in diesem Jahr wieder ausgeschrieben. Der DRU Vorstand (Oliver, Jonny und Markus) haben sich am 18.2.2022 online zu einer Sitzung getroffen und die Faktenlage sieht gut aus.

Dieses Jahr sind bereits sehr viele Rennen im Kalender vermerkt. Unter anderem drei Rennen in Clastres, zwei in Rivanazzano. Zerbst hat zwei Clubsport Rennen eingeplant, die auf jeden Fall von Pro ET zum Punkte sammeln genutzt werden können. Auch in Santapod gibt es den üblichen Rennkalender mit an die sieben Meisterschaftsrennen. In der Tschechischen Republik wartet unter anderem noch das Rennen in Pilsen auf seine erstmalige Austragung. Zudem wird davon ausgegangen, dass die Nitrolympx dieses Jahr auch wieder stattfinden.

Das bedeutet, die Nennung für die beiden Challenges ist offen. Die Challenges werden nach dem Reglement von 2020 ausgeschrieben. Die Ausschreibung findet ihr am Ende des Textes.

Es zählen vier Rennen zur jeweiligen Gesamtwertung. Eine Änderung behalten wir uns vor. Sollte Hockenheim in diesem Jahr nicht stattfinden, würden nur drei Rennen zur Gesamtwertung zählen.

Die Nenngebühr beträgt 100€, inklusive einem personalisierten Shirt für den Fahrer. Es können noch weitere Teamshirts für den Unkostenbeitrag von 25€ bei der Nennung mitbestellt werden.

Am Ende der Saison werden die Sieger*innen auf einer Meisterfeier Ende Oktober geehrt. Ort und Datum werden noch bekannt gegeben. 

Alle Fahrer*innen, die 2020 bereits eine Nenngebühr eingezahlt haben, wollten die Gebühr stehen lassen. Falls es aktuell Änderungen an ihren  Plänen gibt, können Sie Ihr Geld selbstverständlich zurückbekommen.

Rennen in England: Vergesst bitte nicht mit eurer Nennung, spätestens zu der Deadline (Termin wird noch bekannt gegeben) eure drei Rennen in England vor der Saison zu benennen.

Sponsoring: Wenn ihr noch jemanden kennt, der etwas Sponsoring betreiben möchte, noch ist Zeit sich mit ein paar Hundert Euro als Sponsor dabei zu sein. Pro ET und Supro ET haben dabei wie in den vergangenen Jahren jeweils eigene Sponsoring Konten.

Anmelden könnt ihr euch für die Pro ET Challenge hier
und für die Supro ET Challenge per Mail bei Markus Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

 

*** English

Hello everybody. Good news for us all. The DRU Challenges in Pro ET and Supro ET will be on again in 2022. So far the race calendar is full again. Two Races at Rivanazzano, three in Clastres, two „Clubsport“ races in Zerbst (Pro ET only), Santapod offers plenty of races and fingers crossed fort he Nitrolympx as well. In Czeck Republic should be a new race, near Pilsen.
Four races count to the overall points. In case, that the Nitrolympx will not take place 2022, there will only be three races that count for the overall points.

The entry for the 2022 Challenges is open. 100€ bring you in again (including a personalized driver shirt). The rules are the same than in 2020. You can finde them at the end of this letter.

In the end oft he season there will be a trophy party. Date and Place for the party will be announced soon.

Driver who already registerd for the 2020 season and do not wish to participate 2022 can get a refund of their money.

Races in England: Don´t forget to name your three races, you want to attempt to collect Challenge points. Name them with your entry or latest at the deadline (will be fixed and announced soon). This is for all drivers of course, not only the english.

Sponsoring: It is still time to get involved in the Challenges as a sponsor. Little money (100€, 200€,…) brings you in. So if you know somebody …Pro and Supro ET will have seperated prize money funds.

Register at:
Pro ET here
and Supro ET – mail to Markus Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

 

Ausschreibung/Entry

Super Pro ET Challenge / Pro ET Challenge 2022

***english below

Hallo,
zum 13. Mal findet die Super Pro ET Challenge im Jahr 2022 nun endlich statt. Die Pro ET Challenge das siebte Mal.
Zwei Jahre mussten wir darauf warten, jetzt geht’s wieder los.

So, vieles bleibt beim Alten, ein paar Neuerungen gibt es.

  • Die Teilnahmegebühr beträgt 2022 wieder 100€, da ist aber schon ein Fahrershirt mit personalisiertem Aufdruck inklusive. Bitte Name und Startnummer bei der Anmeldung mitschicken. Es wäre schön, wenn erfolgreiche Teilnehmer das Shirt bei einer Siegerehrung tragen würden.
  • Dieses Jahr gibt es eine Deadline für die Einschreibung, nämlich den 31. März. Damit noch Zeit ist die Shirts erstellen zu lassen.
  • Jeder Teilnehmer verpflichtet sich sich 2 Challenge Aufkleber mit dem Challenge Logo und den Sponsoren gut sichtbar auf das Auto zu kleben. Größe wie letztes Jahr ca. Din A5.
  • Es zählen weiterhin 4 Rennen zur Gesamtwertung, maximal 2 Wertungen pro Rennstrecke.
  • Rennen in England/Santa Pod: Jedes Team, das in Santa Pod Punkte sammeln möchte, muss vor der Saison (mit der Anmeldung) maximal 3 Rennen benennen, die für die Challenge zählen können. Auch hier gilt, maximal 2 Rennen zählen für die Challenge Gesamtwertung.
  • Preisgeld setzt sich zusammen aus Teilnahmegebühren plus Sponsorengelder und werden an die Ersten der Gesamtwertung an der Meisterfeier übergeben.

Punkteverteilung 2022:

  • Es zählen für jeden Fahrer die besten 4 Ergebnisse aus den Rennen für die Gesamtwertung. Nur offizielle Rennen die Klasse Pro ET/Supro ET ausgeschrieben ist  zählen dazu (NEAFP...). Für Rennen in Santapod (GB) gilt folgende Regel. Es können 3 Rennen zum Punkte sammeln genutzt werden. Der Fahrer muss die Rennen bei Nennung angeben. Maximal 2 können dann zur Gesamtwertung herangezogen werden.
  • Qualifying Punkte:
    Die Qualifying Reihenfolge richtet sich nach der geringsten Differenz zum gewählten Dial in. Der Top Qualifyer erhält so viele Punkte wie Teilnehmer auf der finalen Qualiliste stehen. Maximal 16 Punkte. Für die nächsten Plätze gibt es dann jeweils einen Punkt weniger. Der letzte Teilnehmer bekommt einen Punkt. Sind mehr als 16 Teilnehmer auf der Liste bekommen die Teilnehmer ab Platz 17 einen Punkt.
    Beispiele:
    16 Teilnehmer, Top Qualifyer 16 Punkte, der 16te 1 Punkt.
    20 Teilnehmer, Top Qualifyer 16 Punkte, Platz 16-20 bekommen 1 Punkt.
    7 Teilnehmer, Top Qualifyer 7 Punkte, der 7te 1 Punkt.
  • Elimination:
    Jeder Fahrer bekommt 20 Punkte für jede Runde für die er sich qualifiziert hat (siehe Beispiele unten). Der Gewinner des Rennens bekommt 20 Punkte dazu.

 

*** English

Welcome to the 13th running of the Supro ET Challenge and the 7th running of the Pro ET Challenge!!!
Finally, after two years of delay…
Here are the termes of participation for the 2022 Super Pro ET Challenge.

  • Entrymoney is 100€ for each driver. That includes a driver Challenge Shirt. You need to send your start number and T-Shirt size. More shirts can also be ordered for Team members, costs are 25€ each.
  • Every Racecar has to carry 2 Challenge Stickers (Challenge Logo and Sponsors Logos) Size: Din A5
  • Each driver can bring 4 results into the overall points.
  • No more than 2 results from a single racetrack count fort he overall points.
  • For the races at Santapod: Each Team that wants to collect challenge points at Santapod, has to name a maximum of 3 races for 2022, where it wants to collect challenge points. A maximum of 2 races count to the overall points.
  • The driver with the most points wins the Challenge.
  • Trophys and Prizemoney is for the  drivers finnishing upfront.
  • Prizemoney= Entrymoney + Sponsormoney minus running costs (Homepage, Trophys, …) Most money is given out as prizemoney.
  • Trophyparty will be at the DRU Trophyparty at the end of October 2022, the place will be announced soon.

Points schedule 2022:

  • The 4 best results of the Races count to the overall points for each driver. Only official Races count (NEAFP...). For the Races at Santapod (GB) three races can be named, to collect points for the challenge (before the season starts). A maximum of two results from each Racetrack count for the overall points.
  • Qualifying Points:
    Qualifying order is terminated by qualifying against your dial in. Closest to dial in eaquals top qualifyer. A maximum of 16 points is awarded to the top qualifyer. For each position (2, 3, 4,…) one point less is awarded. The last qualifyed gets one point. If there are more the 16 participants, from position 17 onwards, one point is awarded.
    Examples:

    16 Participants, Top Qualifyer gets 16 points, 16th gets 1 point.
    20 Participants, Top Qualifyer gets 16 points, position 16-20 receife 1point.
    7 Participants, Top Qualifyer gets 7 points, 7th gets 1 point.
  • Eliminations Points:
    You get 20 Points for each round you are qualifyed.
    The winner of the Race get's 20 points on top.

 

So… hope to see you all out there again this year.

Any Questions? Interested? Contact us.

Markus, Jonny and Oliver from the DRU