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***english below
Clastres ist zu einer festen Bank im kontinentalen Dragracing geworden. Drei Rennen werden jedes Jahr veranstaltet, für 2022 ist dies das Zweite. Ende Juli folgt das Dritte. Eine gut präparierte Strecke mit gutem Rennablauf erwartet den geneigten Fahrer und Fan.
In den Klassen Super Pro ET, Pro ET, Super Gas, Junior Dragster, wird um Punkte für die DMV Dragster Meisterschaft und in beiden ersteren Klassen noch um Punkte für die DRU Challenges gefahren. Leider hatten die Junioren kein gutes Wochenende.
Die Zeitnahme verweigerte die Messung auf der Achtelmeile, welche für die Junioren von absoluter Relevanz ist. Sie entscheidet wer gewonnen hat. Von daher fuhren die Teilnehmer*innen im Qualifikationsmodus nur auf Reaktionszeit, ohne Eliminations. Eleanor Petzold und Lucas Potthoff hielten die Deutschen Fahnen hoch.
Die Klasse Super Comp hatte leider keine Nennungen und wurde gestrichen. In Super Gas, Index 9.90 Sekunden kamen vier Teilnehmer*innen an die Ampel. Marianne Wisotzke vom GHR Team konnte kampflos gewinnen. Nach der Quali waren Silvie Lavande und Laurent Ortega in ihren Turbo Käfern kampfunfähig. Udo Becker, mit seinem Käfer trat in den Rennläufen nicht an. Gratulation an Marianne zum Sieg.
Pro ET, 30 Teilnehmer*innen gehen auf die Reise. Aus deutscher Sicht qualifizieren sich Gerd Habermann im Doppelsitzer Dragster auf Position drei, Dirk Kunold im Käfer auf fünf und Janine Petzold im Mercedes vom Team Schumann Motorsport auf Rang neun am besten. Im Rennen schied Gerd Habermann in Runde eins aus. Janine Petzold, Clarissa Czekalla, Dirk Sommer und Dirk Kunold taten es ihm in Runde zwei gleich. Armin Widmann im schneeweißen Camaro musste die Kohlen aus dem Feuer holen. Erst im Halbfinale musste er sich dem späteren Sieger Jean Luc Arnaud geschlagen geben. Armin Widmann fuhr in Rivanazzano ebenfalls bis ins Halbfinale vor. Da stehen bereits einige Punkte auf dem Konto der diversen Championate.
Super Pro ET, die schnellste Klasse in Clastres. 27 Pilot*innen nahmen die Piste unter ihre Slicks. Wie in Rivanazzano gewinnt der Rookie aus Spanien, Angel Romero. Sein Camaro lässt alle anderen stehen. Im Finale dann den Big Block Hot Rod von Christian Zulauf aus der Schweiz. Robin Sattler von der HARA war mit seinem Dragster (erster Einsatz seit drei Jahren) bis ins Viertelfinale vorgefahren, so wie Alain Dürr im Kompressor getriebenen Alfa Romeo. Für alle anderen (aus deutscher Sicht) war spätestens in Runde zwei Finito.
Wenn der Lapsus mit der 1/8 Meile Zeitnahme nicht wäre, wäre es ein perfektes Wochenende gewesen. Gutes Wetter, spannende Läufe, angenehme Gespräche. Was will man mehr? Eben, in vier Wochen, Ende Juli noch einmal nach Frankreich fahren, um beim #19 in Clastres dabei zu sein. Wir werden Berichten.
***english
Clastres has become a fixture in continental drag racing. Three races are held each year, this being the second for 2022. The third will follow at the end of July. A well-prepared track with a good race course awaits the willing driver and fan.
In the classes Super Pro ET, Pro ET, Super Gas, Junior Dragster, points for the DMV Dragster Championship and in the first two classes for points for the DRU Challenges are raced. Unfortunately the juniors didn't have a good weekend.
The timekeeping refused to measure the eighth mile, which is of absolute relevance for the juniors. It decides who won. Therefore, in the qualification mode, the participants only drove on reaction time, without eliminations. Eleanor Petzold and Lucas Potthoff held up the German flag.
Unfortunately, the Super Comp class had no entries and was cancelled. In Super Gas, index 9.90 seconds, four participants came to the traffic light. Marianne Wisotzke from the GHR team won without a fight. After qualifying, Silvie Lavande and Laurent Ortega were unable to fight in their Turbo Beetles. Udo Becker, his Beetle did not compete in the races. Congratulations to Marianne on the win.
Pro ET, 30 participants go on the journey. From a German point of view, Gerd Habermann qualified third in the two-seater Dragster, Dirk Kunold in the Beetle in fifth and Janine Petzold in the Mercedes from the Schumann Motorsport team in ninth. In the race, Gerd Habermann retired on lap one. Janine Petzold, Clarissa Czekalla, Dirk Sommer and Dirk Kunold did the same in round two. Armin Widmann in the snow-white Camaro had to get the coals out of the fire. It was only in the semifinals that he lost to eventual winner Jean Luc Arnaud. Armin Widmann also made it to the semifinals in Rivanazzano. There are already a few points on the account of the various championships.
Super Pro ET, the fastest class in Clastres. 27 pilots took the slope under their slicks. As in Rivanazzano, the rookie from Spain, Angel Romero, wins. His Camaro leaves everyone else behind. In the final then the Big Block Hot Rod by Christian Zulauf from Switzerland. Robin Sattler from HARA advanced to the quarter-finals with his Dragster (first rollout in three years), as did Alain Dürr in the supercharged Alfa Romeo. For everyone else (from a German point of view) it was finito by round two at the latest.
If it weren't the 1/8 mile timekeeping lapse, it would have been a perfect weekend. Good weather, exciting runs, pleasant conversations. What more do you want? Exactly, in four weeks, at the end of July, going to France again to be there at #19 in Clastres. We will report.
Markus Münch
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Rain out in Drachten
Only participant in ProET and top qualifier - Niek de Kruif NL
Unfortunately only the qualification rounds could be run because of heavy rain.
No points for elimination.
Jonny
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Rain out in Clastres
Points for the Clastres #17 Race and Overall points.
Pro ET ran the Semis, Supro did not run Semis.
The rest was Rainout.
Markus.
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Challenge stand nach dem Main Event.
Pro ET:
Ronnie Mercer, Keith Herbert und Thomas Bublitz sammelten hier Punkte.
Thomas Qualifizierte sich als dreizehnter und schied in Runde 3 aus. 64 Punkte für sein Konto.
Ronnie und Keith konnten sich am 17. und 18. Platz qualifizieren und sind in der ersten Runde ausgeschieden. Jeweils 21 Punkte für ihr Konto.
Nächstes Rennen in Clastres.
Challenge points after the Main Event.
Pro ET:
Ronnie Mercer, Keith Herbert and Thomas Bublitz scored points here.
Thomas qualified thirteenth and lost in round 3. 64 points for his account.
Ronnie and Keith qualified in 17th and 18th place and were eliminated in the first round. 21 points each for their account.
Next race in Clastres.
Jonny
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Zerbst, Clubsport, 21/22 Mai 2022
Der 1. AMC Dessau hat zur Clubsport Veranstaltung geladen. Die DHRA ist für die Zeitnahme verantwortlich. Das Wetter war gut, von dem freitäglichen Unwetter mal abgesehen. Die Strecke präsentierte sich mit ausreichend Grip.
Pro ET:
Weit über 20 Nennungen, nach drei Qualiläufen waren 22 Fahrer*innen auf der Liste. Samstagabend soll es in die erste Rennrunde gehen, mit einem 32 Feld. Daraus wurde nichts, so startete man am Samstag mit einem 16er Feld. Durch einige Ausfälle wurde die Alternate Regelung angewendet.
Am Ende setzte sich Martin Weikum durch und gewann das Finale gegen den Niederländer Gerjan Wolbers. Michael Försch gewann das kleine Finale gegen Janine Petzold. Die Fahrerin des Schumann Motorsport Teams hatte am Samstag einen kleinen Ausflug in die Wiese unternommen, als ihr beim Lauf das 4 Link brach und ihr das Bremsen schwer machte. Ihr ist nichts passiert. Das 4 Link konnte bis zur ersten Rennrunde repariert werden. Im Halbfinale dann ein sattes Rotlicht, da ihr Transbrake nicht funktionierte.
Super Gas:
Stefan Blauwitz setzte sich gegen die anderen 5 Teilnehmer*innen durch. Das Finale gewann er gegen den konstant fahrenden Käfertreter Andre Nahler. Schön war es auch Tony Brandes mit seinem orangefarbenen Hotrod wieder zu sehen. Er schied gegen Blauwitz in Runde eins aus. Marianne Wisotzke vom Team GHR im weißen V8 BMW schied in Runde eins ebenso aus. Arndt Putzmann kam mit dem Käferdesaster gar nicht erst so weit. Nach Lauf eins war der Motor leider hinüber. Pascal Czieschowitz startete auch in dieser Klasse. Im Halbfinale musste er sich dem späteren Sieger geschlagen geben.
Sportsman ET (12-13.99 Sekunden):
Ein kleines aber schönes Feld von sieben Teams machte sich auf die Reise. Markus Esse im primergrünen Golf gewinnt das Finale gegen Derk Burema aus den Niederlanden. Cory Mc Dowell belegte Platz drei, sascha Hermann im Lupo den vierten Rang. Schön das Corey wieder zurück ist, mit seinem alten Dodge.
JD:
Tore Wolf setzt sich unter den zehn Junioren durch. Im Finale dann gegen Lucas Potthoff, der ein Rotlicht fuhr. Cheyenne Visser wurde dritte.
Mehr Ergebnisse liegen mir leider nicht vor, SCB, ETB, JDB, SPC waren ebenfalls noch am Start.
Markus Münch
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Punkte für Rivanazzano Drag Way - Wide Open by AMP / Challengestände...
Congrats to Angel Romero for winning Supro ET.
And Widmann Armin for reaching the Semifinal in Pro ET...
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Challenge stand nach den Springspeed Nationals.
Pro ET: Will Clark war der einzige, der in Pro ET Punkte sammeln wollte. Qualifizierte sich an zehnter Stelle und schied in Runde 2 aus. 47 Punkte für sein Konto.
Supro ET: Billy Gane war hier der einzige Challenge Teilnehmer. Er Qualifizierte sich an Rang Fünf und gewann das Rennen. 132 Punkte bringt ihm das ein.
In zwei Wochen geht es für beide Challenges in Rivanazzano Dragway AMP auf dem Festland los. Das wird ein Fest, wir werden Berichten.
Challenge points after the Springspeed Nationals.
Pro ET: Will Clark was the only one looking to score points in Pro ET. Qualified 10th and lost in round 2. 47 points for his account.
Supro ET: Billy Gane was the only challenger here. He qualified fifth and won the race. That earns him 132 points.
In two weeks, both challenges will start at Rivanazzano Dragway AMP on the mainland. It's going to be a party, we'll report.
Markus
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Dragrace Union Challenges | Startschuss ist gefallen.
***english below
Beim „Festival of Power“, dem traditionsreichen Oster Event in Santapod / England, sind die ersten Punkte für die DRU Challenges eingefahren worden.
In Pro ET startete Ronnie Mercer mit seinem Ford Anglia als einziger Challenge Vertreter. Er qualifizierte sich auf Rang 12 von 35 Startern für das 32er Feld mit +0.015 Sekunden über seinem 8.84 Sekunden Index. Im Runde eins setzte er sich gegen Bob Molden im White Noise Peugeot 205 durch. In Runde zwei dann gegen Dave Fulton in der Blitzkrieg Nova. In Runde drei war dann gegen den späteren Runner up Simon Gough Ende. Das bringt Ronnie gute 65 Punkte und die aktuelle Führung der Pro ET Challenge.
In Super Pro ET musste Harry Scherschinski mit seinem Spitzer Dragster an der Englischen Grenze wieder unverrichteter Dinge umdrehen. Brexit Auswirkungen, Carnet, Zollpapiere. Wie von vielen kontinentaleuropäischen Teams befürchtet ist das eine recht große Hürde, um in England mit seinem Rennwagen aufzuschlagen. Wir hoffen inständig, dass sich diese Problematik zügig auflöst. Somit standen nur die beiden britischen Vertreter Billy Gane und Brian Pateman an der Ampel. Billy qualifizierte sich an elfter Position mit +0.019 Sekunden und Brian als 17er mit +0.018 Sekunden über ihren Indizes. Billy setzt sich in Runde eins gegen Hadderfield durch, Pateman gegen Fensome. In Runde zwei das direkte Duell. Extrem knapp. Billy Gane verliert. Pateman unterliegt erst im Halbfinale gegen Turner, den späteren Runner up. Somit führt Brian Pateman mit 81 Punkten vor Billy Gane mit 45 Punkten.
Die nächsten Rennen sind die Springspeed Nationals in Santapod, und das Wide Open in Rivanazzano/Italien.
Wir danken unseren Sponsoren und freuen uns auf eine spannende Saison.
Lexpower, Garage Ehrismann, Team 74 Bruckmüller, Jens Könnecke Fahrzeugtechnik, Eisenhauer KFZ und Hughes Getriebe Service, Spedition Schumann, Billy Gane Motors, Geiger Cars, Rechsteiner Bedachungen, Race Point.it, MF Montageservice, Hillbilly Racing, Pats Postkarten, Cg Design, Dragmag.de, Schwefel Garage, Hoosier-Rennreifen.de, SacoTec Pulverbeschichtungen.
***English
Drag Race Union Challenges | The starting shot has been fired.
At the "Festival of Power", the traditional Easter event in Santapod / England, the first points for the DRU Challenges were scored.
In Pro ET Ronnie Mercer started with his Ford Anglia as the only Challenge representative. He qualified in 12th place out of 35 starters for the field of 32 with +0.015 seconds above his 8.84 second index. On lap one he beat Bob Molden in the White Noise Peugeot 205. Then in round two against Dave Fulton in the Blitzkrieg Nova. In round three it was over against the later runner up Simon Gough. That brings Ronnie a good 65 points and the current lead in the Pro ET Challenge.
In Super Pro ET, Harry Scherschinski had to turn around again without having achieved anything in his Spitzer Dragster at the English border. Brexit impact, carnet, customs documents. As feared by many continental European teams, this is quite a big hurdle to arrive in England with your racing car. We sincerely hope that this problem will be resolved quickly. So only the two British representatives Billy Gane and Brian Pateman were at the tree. Billy qualified in 11th at +0.019s and Brian in 17th at +0.018s over their indexes. Billy beats Hadderfield in round one, Pateman beats Fensome. In round two the direct duel. Extremely tight. Billy Gane loses. Pateman was only defeated in the semifinals by Turner, who later became the runner up. Brian Pateman thus leads with 81 points ahead of Billy Gane with 45 points.
The next races are the Springspeed Nationals in Santapod and the Wide Open in Rivanazzano/Italy.
We thank our sponsors and look forward to an exciting season.
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*** english below
Die gute Nachricht, die Challenges werden in diesem Jahr wieder ausgeschrieben. Der DRU Vorstand (Oliver, Jonny und Markus) haben sich am 18.2.2022 online zu einer Sitzung getroffen und die Faktenlage sieht gut aus.
Dieses Jahr sind bereits sehr viele Rennen im Kalender vermerkt. Unter anderem drei Rennen in Clastres, zwei in Rivanazzano. Zerbst hat zwei Clubsport Rennen eingeplant, die auf jeden Fall von Pro ET zum Punkte sammeln genutzt werden können. Auch in Santapod gibt es den üblichen Rennkalender mit an die sieben Meisterschaftsrennen. In der Tschechischen Republik wartet unter anderem noch das Rennen in Pilsen auf seine erstmalige Austragung. Zudem wird davon ausgegangen, dass die Nitrolympx dieses Jahr auch wieder stattfinden.
Das bedeutet, die Nennung für die beiden Challenges ist offen. Die Challenges werden nach dem Reglement von 2020 ausgeschrieben. Die Ausschreibung findet ihr am Ende des Textes.
Es zählen vier Rennen zur jeweiligen Gesamtwertung. Eine Änderung behalten wir uns vor. Sollte Hockenheim in diesem Jahr nicht stattfinden, würden nur drei Rennen zur Gesamtwertung zählen.
Die Nenngebühr beträgt 100€, inklusive einem personalisierten Shirt für den Fahrer. Es können noch weitere Teamshirts für den Unkostenbeitrag von 25€ bei der Nennung mitbestellt werden.
Am Ende der Saison werden die Sieger*innen auf einer Meisterfeier Ende Oktober geehrt. Ort und Datum werden noch bekannt gegeben.
Alle Fahrer*innen, die 2020 bereits eine Nenngebühr eingezahlt haben, wollten die Gebühr stehen lassen. Falls es aktuell Änderungen an ihren Plänen gibt, können Sie Ihr Geld selbstverständlich zurückbekommen.
Rennen in England: Vergesst bitte nicht mit eurer Nennung, spätestens zu der Deadline (Termin wird noch bekannt gegeben) eure drei Rennen in England vor der Saison zu benennen.
Sponsoring: Wenn ihr noch jemanden kennt, der etwas Sponsoring betreiben möchte, noch ist Zeit sich mit ein paar Hundert Euro als Sponsor dabei zu sein. Pro ET und Supro ET haben dabei wie in den vergangenen Jahren jeweils eigene Sponsoring Konten.
Anmelden könnt ihr euch für die Pro ET Challenge hier
und für die Supro ET Challenge per Mail bei Markus Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
*** English
Hello everybody. Good news for us all. The DRU Challenges in Pro ET and Supro ET will be on again in 2022. So far the race calendar is full again. Two Races at Rivanazzano, three in Clastres, two „Clubsport“ races in Zerbst (Pro ET only), Santapod offers plenty of races and fingers crossed fort he Nitrolympx as well. In Czeck Republic should be a new race, near Pilsen.
Four races count to the overall points. In case, that the Nitrolympx will not take place 2022, there will only be three races that count for the overall points.
The entry for the 2022 Challenges is open. 100€ bring you in again (including a personalized driver shirt). The rules are the same than in 2020. You can finde them at the end of this letter.
In the end oft he season there will be a trophy party. Date and Place for the party will be announced soon.
Driver who already registerd for the 2020 season and do not wish to participate 2022 can get a refund of their money.
Races in England: Don´t forget to name your three races, you want to attempt to collect Challenge points. Name them with your entry or latest at the deadline (will be fixed and announced soon). This is for all drivers of course, not only the english.
Sponsoring: It is still time to get involved in the Challenges as a sponsor. Little money (100€, 200€,…) brings you in. So if you know somebody …Pro and Supro ET will have seperated prize money funds.
Register at:
Pro ET here
and Supro ET – mail to Markus Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Ausschreibung/Entry
Super Pro ET Challenge / Pro ET Challenge 2022
***english below
Hallo,
zum 13. Mal findet die Super Pro ET Challenge im Jahr 2022 nun endlich statt. Die Pro ET Challenge das siebte Mal.
Zwei Jahre mussten wir darauf warten, jetzt geht’s wieder los.
So, vieles bleibt beim Alten, ein paar Neuerungen gibt es.
Punkteverteilung 2022:
*** English
Welcome to the 13th running of the Supro ET Challenge and the 7th running of the Pro ET Challenge!!!
Finally, after two years of delay…
Here are the termes of participation for the 2022 Super Pro ET Challenge.
Points schedule 2022:
So… hope to see you all out there again this year.
Any Questions? Interested? Contact us.
Markus, Jonny and Oliver from the DRU