Rennen in Zerbst entscheiden die DRU Challenges.
Zerbst, Showdown mit Höhen und Tiefen. Das erste Rennen am Donnerstag und Freitag war sehr vom feuchten Wetter beeinflusst. Eine Quali gab es nur, erst kam am Donnerstag nach ein paar Klassen der Regen, dann kam am Freitagmorgen das Öl eines unschuldigen Motorradfahrers auf die Bahn. Ende mit der Quali, ab in die Ausscheidungsläufe. Gegen Mittag ging es los. Pro ET konnte zwei Runden ausfahren, Supro ET nicht eine einzige. Frust.
Samstagmorgen ging es dann weiter mit dem zweiten Rennen. Kaum einer hielt es für möglich, aber es passierte. Kein Regen, kein Öl, vier Qualiläufe für jede Klasse. Die Orga hat geliefert. Am Abend dann Flowcharts drucken und am Sonntag ab in die Elimination Teil zwei. Konnte alles ausgefahren werden, bis zu den Finalläufen. Ja, einige Klassen hatten die Finals schon durch, als ein kapitaler Motorplatzer die Veranstaltung beendete. Pro ET und Supro ET hatten sich zum Finale eingefunden, mussten dann nach zwei Stunden unverrichteter Dinge wieder zurückschieben lassen. Die linke Bahn war einfach nicht in sicheren Zustand zu versetzen. In Pro ET Stand der Challenge Meister Ronnie Mercer mit dem Garant für gute Rennläufe und Martin Weikum im Finale. Katja Krull im grauen Käfer stand mit Til Schöninger im Honda (letztes Mal mit Smallblock) im kleinen Finale um Rang drei. Thomas Bublitz mit der orangen Nova war schon in der Quali zu Rennen zwei draußen. Technischer Defekt. Er hatte sich aber in Rennen eins so viel Punkte einverleibt, dass er an Janine Petzold (Rang zwei) vorbeizog, dies tat ebenfalls Niek de Kruif im orangen Firebird. Er sicherte sich letztendlich Rang drei vor Janine Petzold, die sich aus Rennen zwei leider etwas früh mit einem Rotlicht verabschiedete. So ist nur der viel reisende Ronnie Mercer aus Nordengland der erste Englische DRU Champion, gefolgt vor dem Mann aus Ostfriesland, Thomas Bublitz. Dritter wurde Niek de Kruif im (for sale) Firebird. Dahinter Janine Petzold und Til Schöninger.
In Supro ET waren erst 9, dann 10 Teilnehmer zu den Rennen gemeldet. Beim ersten Rennen nur Quali, dann Rainout. Beim zweiten Rennen dann 10 Teilnehmer und Teilnehmerinnen. Im Rennen dann waren nur noch 8 dabei. Im Halbfinale dann der entscheidende Lauf. Römer gegen Gassner. Robert Gassner im gelben Camaro hätte sogar Angel Romero überholen können und wäre dann Meister geworden. In einem super knappen Lauf bricht er um 0.028 Sekunden aus. Somit schiebt sich der Wittener Frank Römer an ihm vorbei auf Rang zwei der Gesamtwertung. Romero vor Römer und Gassner, das sind die ersten drei. Dahinter Alain Dürr und Alex Halter. Wie gesagt, danach kam das Öl, und die Achterbahnfahrt aus Regen, Öl, Regen Öl hatte ihr unrühmliches Ende. Das schmälert aber nicht die Idee, den Einsatz und das Gesamtwerk des Wochenendes, welches uns der 1. AMC Dessau offerierte. 180 plus Teilnehmerinnen und Teilnehmer in mannigfaltigen Klassen gaben der Idee Recht. Es wird wohl länger dauern, bis so eine Veranstaltung eine Neuauflage findet.
Danke an allen Challenge Teilnehmern und Sponsoren. Wir treffen uns am Samstag den 19.10.2024 in Bad Kissingen bei den Knight Riders zur Meisterfeier. Wir freuen uns darauf. Meldet euch noch an, wir freuen uns auf euch.
Wir bedanken uns ganz herzlich bei unseren Sponsoren der 2024er Challenges: Camion Ferry, Diener AG, Hoosier-Rennreifen, Dragmag, Pats Postkarten, Schwefel Garage, Schöninger Glas, Ehrismann Garage, Stefan Eisenhauer KFZ-Service & Racing, Schumann International Spedition, SaCo Tec Pulverbesichtigung, Nold Kunstoff-Technik, Bonnie Blue Racing, Quick Performance, Zollshop, Lex-Power, Smeagol Racing, VINTECH Performance Autobedrijf den Das und Vos, Race Point, CUBERAS, Färber & Steiger, Knight Riders MC, Centauros Drag Team, JK Fahrzeugtechnik, Rechsteiner Bauspenglerei.
Markus und die DRU.
Races in Zerbst decide the DRU Challenges.
Zerbst, a showdown with highs and lows. The first race on Thursday and Friday was heavily influenced by the wet weather. There was only one qualifying round, first it rained on Thursday after a few classes, then on Friday morning a motorcyclist spilled oil on the track. Qualifying ended, on to the elimination rounds. It started around midday. Pro ET was able to complete two laps, Supro ET not a single one. Frustration.
Saturday morning the second race continued. Hardly anyone thought it was possible, but it happened. No rain, no oil, four qualifying rounds for each class. The organization delivered. Then we printed out flowcharts in the evening and on Sunday we went into the elimination part two. Everything was completed, up to the final rounds. Yes, some classes had already completed the finals when a major engine failure ended the event, 300 Meters oil on the left lane. No chance to remove it. Pro ET and Supro ET had gathered for the final, but then had to be pushed back after two hours. The left track simply could not be put in a safe condition. In Pro ET, Challenge champion Ronnie Mercer and the guarantee of good races, Martin Weikum, were in the final. Katja Krull in the grey Beetle was in the small final for third place with Til Schöninger in the Honda (last time with a small block). Thomas Bublitz in the orange Nova was already out in qualifying for race two. Technical defect. But he had picked up so many points in race one that he overtook Janine Petzold (then second place), as did Niek de Kruif in the orange Firebird. He ultimately secured third place ahead of Janine Petzold, who unfortunately had to say goodbye to race two a little early with a red light. So only the much-travelled Ronnie Mercer from northern England is the first English DRU champion, followed by the man from north Germany, Thomas Bublitz. Third place went to Niek de Kruif from the Netherlands in the (for sale) Firebird. Behind him were Janine Petzold and Til Schöninger.
In Supro ET, first 9, then 10 participants were registered for the races. In the first race there was only qualifying, then rainout. In the second race there were 10 participants, male and female. In the race there were only 8. Then the decisive run was in the semi-final. Römer against Gassner. Robert Gassner in the yellow Camaro could even have overtaken Angel Romero and would then have become champion. In a very close run he lost by a -0.028 seconds Breakout. This meant that Frank Römer from Witten/Germany pushed past him into second place in the overall ranking. Romero ahead of Römer and Gassner, those are the first three. Behind them were Alain Dürr and Alex Halter. As I said, after that came the oil, and the rollercoaster ride of rain, oil, rain, oil came to an inglorious end. But that doesn't detract from the idea, the effort and the overall work of the weekend that the 1st AMC Dessau offered us. 180 plus participants in a variety of classes proved the idea right. It will probably take a while before an event like this is repeated.
Thanks to all challenge participants and sponsors. We'll meet on Saturday, October 19, 2024 in Bad Kissingen at the Knight Riders for the championship celebration. We're looking forward to it. Register now, we're looking forward to seeing you.
Ous sponsors fort he 2005 Challenges are: Camion Ferry, Diener AG, Hoosier-Rennreifen, Dragmag, Pats Postkarten, Schwefel Garage, Schöninger Glas, Ehrismann Garage, Stefan Eisenhauer KFZ-Service & Racing, Schumann International Spedition, SaCo Tec Pulverbesichtigung, Nold Kunstoff-Technik, Bonnie Blue Racing, Quick Performance, Zollshop, Lex-Power, Smeagol Racing, VINTECH Performance Autobedrijf den Das und Vos, Race Point, CUBERAS, Färber & Steiger, Knight Riders MC, Centauros Drag Team, JK Fahrzeugtechnik, Rechsteiner Bauspenglerei.
Markus and the DRU.